Bitume Power

hop !!

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Merci Spader pour toutes ces explications

Oui, c'est bien un carter sec, David a ouvert le réservoir moteur en marche, on voit le bocal se remplir, il y a deux pompes à huile donc, on voit bien l'huile gicler dans le haut du "réservoir" ¨Pour les sondes, elles y sont toutes mais ne fonctionnent pas sur l'Evodash, alors sont-elles bien branchées, l'appareil est-il bien paramétré je vais laisser faire ça par un pro
Pour le liquide de refroidissement bien le ventillo n'est pas grillé, alors c'est peut-être le thermostat, mais sur le coup on s'est dit le carlostat? mais en fait je crois pas puisqu'il s'est "ouvert" enfin de la chaleur dans les tuyaux, mais une diffusion lente et inégale dans le radiateur, alors il est peut être encrassé je vais faire voir tout ça voir si il faut remplacer le radiateur

Ah!!!! Grosse info J'ai retrouvé la 6ème l'Anglais ne savait tout simplement pas compter il y a bien 6 vitesses et oui elle tire très court d'où l'accelleration fulgurante

Un grand Merci à David pour m'avoir permis d'y voir un peu plus "clair" dans cette bestiole je ne comprenais rien au fonctionnement d'un carter sec, maintenant c'est plus clair, les fils et sondes j'ai repéré maintenant et merci pour le rivetage merci a Ben pour avoir descendu les bierres et avoir bavé de partout sur les sièges

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Merci ma caille sympa!


Bandes d'enflures sur le tiouning vous en avez profité derrière mon dos

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

c'est trop bon les gars (merci Ben pour la vidéo et les com )

j'avais envie d'aller démarrer la mienne

au fait, j'avais pas vu les leds,....trop bon Steph, on dirait une audi

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fantomas

Bien disons je veux pas manquer de respect au BRC je voudrais bien remonter dedans mais bon on va dire que ......oui et ce qui est bizzare, c'est que la "plage d'utilisation" parait plus longue

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Oui

Faut que je les mette dans l'autre sens (Horizontal)

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

oui on s'est un fait plaisir pdt que tu te preparé

la prochaine fois fait le plein, mon inconscient en redemande graaaaaaaaaaave

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Ça bave, ça bave vivement le 02

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Sympa, vous avez l'air de vous être régalé. Ca me donne encore plus envie de prendre livraison de la mienne (encore 2 semaines d'attente) !!!

Pas de quoi pour les quelques infos mécaniques

Pour le coup de la 6ème, je dis LOOOOOOOOOOOL
Ca se trouve l'anglais ne comprenait rien aux boites de moto et n'a jamais passé la première ... il devait fait N => 2 => 3 .... puis redescendre et depuis la 2 mettre le point mort sans jamais aller au delà (pour chercher la 1).

Du coup la seule solution pour récupérer une vitesse de pointe convenable et arrêter de faire des wheel MDR c'est changer le diff. Pour info le diff le plus couramment utilisé est LSD de rapport 3.62 (Sierra Cosworth)

c'est clair
c'est vrai que la première tu dois aller la chercher avec nos boîtes

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fantomas

le 'KLONK' qui tue...

Ben, Énorme la vidéo!

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même pas peur...