Bitume Power

Bien, ça va

Pour l'alternateur, si il est "soudé" je vois qu'une chose, le régulateur de tension HS
Pour le joint de culasse, tu devrais insister pour le changer tout de même, car si elle est restée un moment sans fonctionner il a du sécher, et vu que c'est un problème récurent sur Lotus.....

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Toi aussi c'est l'alternateur... Ca doit être une épidémie

Alternateur changé
Soufflet de cardan neuf
Pas de co/CO2 dans le bocal
Reste plus qu'à faire un bon essai routier
Histoire de tomber en panne sur les routes
De l'arrière pays
Steph, prépare le plateau

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Pas de soucis c'est prêt

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

content que tout soit en état de marche , ça a été rapide

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Ca va couiner dur

charles je suis ravie de ces nouvelles pour l'alternateur est ce que les pares chaleurs sont tous installés?
pour le jdc tant mieux mais si c'est pas lui alors pour quoi le liquide se barre comme çà le mécano a modifié quelque chose?
s' il te manquait tant de ch il va falloir que je tourne la molette magique pour pas que tu me mettes un tour
tiens nous au courant pour la suite

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

ça été rapide en effet, et sans modifs ????
pourquoi ça recommencerait pas ?
Je suis comme Tsunami, j'aime bien quand il y a une explication, et là 2 alternateurs, 2 fois que l'eau part sous pression... je veux pas t'inquiéter mais bon.

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"life is too short to drive boring cars"

si l eau ce barre par le bouchon du bocal sa peut être le bouchon hs
sinon content que se soit réparé

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qui vient en renault
repars en vélo

jamais 2 sans 3 ...

pour l'alternateur, Christophe (en qui j'ai confiance et je suis sur qu'il ne me racontera pas de conneries) m'a expliqué:
- le premier alternateur a grillé à cause de la chaleur (en fait, c'est le régulateur qui a rendu l'âme), depuis le nécessaire a été fait
d'ailleurs, j'avais vidé la batterie en continuant à tourner
- le second a brulé et la batterie est restée chargée.
2 possibilités, soit un mauvais branchement, soit un défaut de l'alternateur
c'est pour ça que mardi ''je vais défiler'' du côté des gorges du Verdon
en essayant d'y tirer dessus. D'accord, ça n'aura pas le même impact que sur circuit, mais ça donnera une bonne idée.

pour les retours de ''bulles'' dans le bocal, il pense que ça vient d'une mauvaise purge, il a eu déjà le même pb sur une S1.
Au passage, Vincent avait vu juste sur le niveau d'eau car sur la revue technique il est indiqué de mettre le niveau d'eau au mini.

De toute façon, je reste cool, car j'ai la certitude qu'il fera ce qu'il faut pour que la 340 marche afin que je puisse vous pourrir

En attendant, ça me pourrit un peu le plaisir que je peux prendre en la conduisant et en même temps ''je vous emmerde'' un peu sur les journées.
Et une fois de plus, merci à tous ce qui m'ont aidé.

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malhereusement, le bouchon était neuf

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sa peut très bien être du a une mauvaise purge effectivement pour ce qui est du liquide jamais le mettre au maxi a froid car en chauffant le niveau monte toujours un peut
en tout cas tu as de beau endroit pour te faire plaisir au verdon éclate toi bien

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qui vient en renault
repars en vélo

C'est dommage que ça te pourisse le plaisir et tu "nous emmerde" en aucun cas !!!!

Pour l'alternateur, je pense toujours a la chaleur du collecteur, demande à Vincent, il a peut-être des échos sur ça, mais je connait quelqu'un qui lors du changement de son collecteur sur sa S1 a immédiatement grillé l'alternateur sur Ledenon, après s'être renseigné sur le forum, il a appris que c'était courant lors du changement de collecteur, donc une seule solution, LA BANDE THERMIQUE, c'est fait??? Alors je pense tu vas en griller un autre dans les Gorges
Je sait on en avait parlé au Sambuc mais le traitemant qu'il t'a fait et le pare-chaleur ne valent pas la bande thermique de toutes façons tout se complète!

Pour le liquide de refroidissement c'est quoi qu'il a mis dedans? le liquide est spécial je crois sur les S1

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^