Bitume Power

de toute façon, c'est une péniche son engin

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Oui mais là j'ai même pas fini mon premier plein

Je verrais le verdict en allant à la pompe pour l'instant c'est une estimation... Si tu as décata il serai préférable de faire une reprog By Jmi car l'origine est trop riche, après coup tu devrait baisser ta conso
ça donne quoi sans reprog tu sens plus libéré ???

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Ca a l'air mieux mais c'est pas non plus un coup de pied au cul, il faudrait faire des mesures avant/après pour être catégorique, et j'en ai pas fait.
Le reset du PCM masque aussi pas mal, car il met du temps à se calibrer.
Le gros intérêt c'est que je préserve le cata et surtout le rotor arrière en cas de soucis d allumage (bête noire des RX-8, tu te rends compte de rien et un jour ton cata se transforme en lamparo sur l'autoroute).

La reprog, j'y pense...

Tu viens à Ledenon mi octobre?

steph, tu as acheté une barraque a hotdog?

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Oui il veut même griller 2 saucisses

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

Exact, le hotdog, c'est quand les saucisses sont prises en sandwich

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"life is too short to drive boring cars"

Bon bien on va bouffer des Saucisses alors enfin si elles arrivent à finir un tour

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Je vais essayer d'y faire un saut, surtout que Jmi y est alors si je vise une reprog, why not

Le Catback est d'origine je suppose avec un Racing beat ou autre la difference pourrait se faire sentir mais apparement c'est surtout la reprog
Mais alors là attention, je sait pas si tu suit un peu mais tous les reprog du Forum commence à déconner à l'allumage du aux bobines qui chauffent et PCM qui lache raison apparente les températures ne sont plus les mêmes après reprog et les différentes pièces d'allumage ont du mal à tenir le coup du coup je suis assez hésitant pour y toucher
Un avis, conseil ?

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ouah, c'est mon anniversaire!!!!! je vais etre au milieu

sauf que celui du milieu risque de pas etre celui que l'on croit

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

reste au plus pret de l orgine pour la config moteur c est ce que l on fait sur 7 atmo, on libere avant et apres le moteur et on s en tien la le plus souvent des que l on touche a la carto il faut toucher apres au injecteur, puis au bobine puis on attaque un porting ... bref ca devien vite la surenchere

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

surtout que les perfs sont plus que suffisantes d'origine sinon jouer sur l'allégement peut etre plus que bénéfique aussi

Ok merci pour les infos

J'attend de voir avec quelqu'un pour la reprog, car on fait ce qu'on veut, je pense en essayer une pas trop agressive

Du style celle qui font pour les catasport, du coup c'est moins riche, mais suffisament pour protéger le cata

Juste ce qu'il faut pour rééquilibrer le moteur car quand on change admi + ligne ça pétarade dans tous les sens et on sent que ça tourne pas rond (c'était le cas avant la reprog de la Lotus) donc si il peut me faire une carto qui harmonise tout ça, sans forcément rechercher à pousser les limites du moteur c'est bon, sinon tant pis je préfère le garder en bonne santé

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