Bitume Power

+1 ,
Tu te destines à quoi? ingénieur en mécanique, c'est vague
Pas la distribution apparemment

PS: je plaisante

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Je conçois des pièces pour des voitures de course.

J'ai fais un stage de 6 mois chez Solution F et là je fais mon stage de fin d'étude chez XAP Electronique à Nimes qui fais de l'équipement electronique pour les voitures ( C2R2, Formule renault 2.0L, Clio R3, Norma, etc..). et je m'occupe de concevoir les pièces mécaniques qui vont autour de l'électronique, volant de monoplace instrumentés avec commande bv et embrayage au volant, commande de boite de vitesse électrique...

Non la distribution c'est pas mon rayon c'est ma première, mais il faut bien apprendre un jour...

Ça doit être intéressant La recherche et passer à la conception avec les tests derrière waouh!!

D'apres tes photos, on peut supposer une dent de décalage sur l'admission mais l' angle de vue peut être trompeur donc, cale au PMH et tu sauras

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Oui c'est comme travail puisque tu imagine un système et tu le voit avancer petit à petit jusqu'au essais, c'est assez gratifiant


Oui c'est ce que je vais faire me caler au PMH et aligner les AAC pour être sur!

Bonjour à tous!

Depuis le temps voilà des nouvelles de mon EE9!!

Rappel à l'achat :









Maintenant les travaux qui ont été fait depuis dessus


-Kit de réfection d'étrier de frein, filtre à essence, tête de cardan et short shift pour le fun.


J'ai donc pu changer ma tête de cardan qui faisait clac clac!

-Petites surprise deux goujons du collecteur d'échappement qui ont pétés que j'ai changé rapidement!!


-Suppression de l'alarme, fermeture centralisée, antidémarrage car lourd et le bricolage du faisceau me faisais peur. Les câble tenais avec du scotch de peinture en papier!


-Changement des joint du haut moteur car des fuites à la culasse!

-Durites Goodridge pour compléter la remise à neuf du freinage!


-Kit de silentbloc Energy pour remettre à neuf le chassis. Les choses sérieuse vont pouvoir commencer!!!


-Refection du chassis et du freinage (en cours)

Avant :


Après:


Donc j'ai monté les silentbloc Energy, j'ai décapé les passages de roues et les trains roulant pour tout repeindre et tout remonter nickel, avec aussi réfection des étriers et durites Goodridge

-Suppression de la rouille sur mon aile av gauche.





En ce moment je suis sur le train arrière qui va recevoir le même traitement que devant.

Quelques photos complète un peu!!










J'ai fini la restauration du chassis!! Voila le résultat :












Et pour l'arrière!!










Restauration de mon aile av gauche





Et une petite optimisation en passant!!
















Premiers essais sur piste sur le circuit de Lédenon, un vrai régal avec une voiture saine mais qui prend pas mal de roulis pour la piste et j'ai voilé mes disques avant!!










Suite à mon problème de freins je suis passé en Gr N devant!!




Peinture du cache culbu qui s'écaillait




J'ai récupérer des jantes en 15 pour faire du Circuit : des Enkei qui sont vraiment pas nickelle mais qui auront droit a une petite peinture!!



Et débarqué aujourd'hui :

Plaquette EBC Yellowstuff AV et AR et Bougies NGK Iridium

J'espère que le freinage sera sympa, et les bougies juste pour profiter du port!!





Donc amortisseur Bilstein B8 et ressort Eibach pour EE!!



Cartographie Spoon EF15

Et avec mes nouvelles jantes montées avec pneus Michelin Pilot Exalto







Voila ou j'en suis! Avec 3 sortie circuit à Lédenon j'ai bien vu la progression

Ah ça va tu as viré la banquette sur la dernière photo .

Oui j'ai vidé tout l'arrière l'ambiance fait plus course

Des Eibach pour la piste, c'est pas le meilleur choix, même les origines sont meilleurs
Tu verras aussi pour les EBC yellow que c'est pas top, essaie les Carbone Lorraine, tu verras la différence

A bientot sur piste

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"life is too short to drive boring cars"

Tiens je pensais que EBC c'était pas top parce que l'EP3 était un peu lourde mais apparemment c'est pas génial non plus quand c'est plus léger.

Ah ben je suis bien content des ressort Eibach!! Qu'es ce que tu leur reproche??

J'ai pris des EBC pour le rapport qualité/prix je sais bien que c'est pas le top mais vu le prix des trucs je trouve que c'est très bien, pas de fading sur circuit et freinage très correct. à 250€ le jeu de RC6 je réfléchit un peu quand on me propose du EBC à 130€. En plus je roule beaucoup avec sa en VTT Descente et ça va !

J'essayerais peut être du RC6 mais quand mon budget sera plus important.

A bientot sur la piste ça pourrais être fun

Ah ouais mais des plaquettes pour un VTT de 12kgs et des plaquettes pour une voiture de 900 c'est pas pareil !
Mais bon c'est vrai qu'il y a une grosse différence de prix !!

Je suis d'accord c'est pas pareil en terme de taille mais les matériaux utilisés sont les mêmes et freiner 120 kg pendant 25 km de descente non stop je te garanti que le fading tu le sent rapidement avec des mauvaises plaquettes. C'est uns marque qui a une bonne notoriété dans le milieu, c'est pour ça que je leur fait confiance pour l'instant. Je sais très bien que c'est pas le mieu mais le rapport prix performance me convient parfaitement pour le moment et vu que c'est du consommable....