Bitume Power

avec zone rouge pour mon stage au sambuc,onprennait 180 avec un chicane dans la courbe des stands
en F430 et 911 997gt3

un vrai bonheur
mais c'est clair que la plupart prennaient moins
c'est bizarre j'avais un temps de retard entre le "freine" et l'appuit sur les freins
pareil quand a 6500tr il fallait monter un rapport, je tirais jusqu'a 7500

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Non, l'elise S dont je parlais c'est la petite version, moteur Toy' 136 ch. Ca se trouve autour des 15 k€.

Après c'est sûr que la carrosserie, faut pas trop l'âbimer

Je déterre le post

Maintenant que j'ai la M3 et que je commence à l'avoir en main, j'ai l'impression qu'il y a de la demande pour des stages drift... j'ai déjà eu plusieurs demandes pour la journée du 15 juillet.

Le soucis, c'est que le risque de sortie est grand... car malgré tout c'est pas évident, et je me demande donc aussi le nombre de tours qu'il faut pour commencer à s'amuser...
Car s'il faut proposer minimum 30 minutes de stage, ça risque de chiffrer pas mal...

Il te faudra une réserve de pneus aussi

J'ai déjà de quoi faire et puis d'après mes premiers tests, avant de faire fumer les pneus sur 50m, il faut de l'entrainement

pour la technique la personne qui m as un peu briffer dessus, avan de passer a peu pres bien en "glisse" j ai mis 20 minute et encor c est du petit travers de porc sans grosse attaque

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Une Integra GrA, ou tout autre GrA voir WRC, mais là je rêve en plein

J'en connais une à vendre , me contacter si vous êtes interressé.

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

une evo les mec sensations tout est la

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Certes, mais certains veulent peut être toucher à des voitures qui pilotent pas toutes seules

Suite à un petit tour en touriste au Sambuc dimanche , j'ai pu apprécier un baptême passager dans une R8 (audi, pas gordini!!!)muni d'un échappement inox avec une sonorité très agréable ESP déconnecté, c'est mieux, ça glissouille un peu merci au pilote

Mais comme il me restait un chèque , j'ai craqué pour 3 tours au volant de la porche GT3.
Bon, déjà, aucune assistance électronique, le moniteur me le précise bien en me disant qu'il n'y a rien pour rattraper les erreurs
Allez, c'est parti je pars gentillement des stands et je teste le freinage à la parabolique: pédale assez dure à l'attaque mais ça freine fort quand on appuie franchement dessus
J'y vais molo à la remise des gaz car ça pousse vraiment fort dès qu'on bouge un peu le pied droit
le S lent puis le S rapide gentillement aussi pour voir comment elle se comporte la vache, ça bouge pas d'un poil et je passe du repère de freinage du S lent à celui du S rapide sans m'en rendre compte ça va déja vite
J'arrive au freinage de l'aveugle toujours un peu sur la réserve histoire de ne pas se faire piéger bêtement à la remise des gaz, je sors de l'épingle en 2 et la j'écrase l'accélérateur La poussée est hallucinante avec une énorme allonge , à 8500trs, je passe la 3° et je continue à être catapulter le moniteur me dit de soulager un peu pour passer la petite courbe de la ligne droite: oui la, vu la vitesse, quand c'est un peu bosseler, c'est mieux ça bouge
Je freine pour la parabolique mais il y a vraiment de la marge
La suite est passée trop vite , on est projeté d'un repére de freinage au suivant sans avoir le temps de comprendre ce qu'il se passe.
C'était trop court mais tellement bon.
Il m'aurait fallu une 2° serie pour appréhender un peu mieux la bete car aucun des mes repères habituels ne sont bons avec ce missile sol sol



Donc pour finir, une GT3 pour un stage de pilotage
J'ai découvert une nouvelle dimension

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Sympa ton dimanche

pas ma faute ci d' origine ces un rail !!!!!!!!!!!!!!

sur part rapport a d'autre auto ca glisse moi , quoi que ci tu veut l'evo ca part bien du cu

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