Bitume Power

Laisse tomber Honda et passe chez Renault....



Bon je sors!

Bienvenue
eric

N'ecoute pas EP, c'est le fou de l'asso. On l'aime bien au village.

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Il est pas bien lui!!

tout autant il y a des fanatique honda ici, il y a des sm de la rino mazout, je vois deja que tu a choisi le bon coté. pour la restauration, nous on a un principe pour les honda, si c trop lourd, tu vire

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Je partage totalement le principe!
Je vais faire un allégement complet quand j'aurais de la place ou mettre le bordel que je sort

bienvenue
pour les freins c'est juste psychologique tu te dit que tu en as et là tu pètes un chrono
a bientot sur la piste

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

j'ai un pote qui a une ED7 qui l'a testé et il a trouvé que les freins sont bizarre aussi
je pense qu'il y a un étrier qui est un peu grippé car elle a tendance à tirer à gauche sur les gros freinage et la roue gauche bloque mais pas la droite

Bonjour à tous!

J'ai un problème de ralenti la voiture cale au ralenti à chaud, je soupconne un décalage de la distri.

Est elle décalée pour vous?







Merci pour vos réponse

On dirait bien, mais il faut te mettre sur 0° en bas, là sur la photo tu es sur 16°, ensuite faudra les poulies du haut

Merci pour l'aide 0° c'est ou? le trait tous seul ou un des 3 traits?

Oui le PMH( point mort haut), donc le 0° est celui qui est tout seul sur la poulie du vilebrequin.
Donc, une fois calé au PMH, les 2 trait blanc sur ta photo doivent etre pile en face l'un de l'autre et alignés avec le plan de joint du cache culbu.
Les repères "UP" ne sont pas parallèles, c'est normal, il ne faut pas en tenir compte.

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

tu nous en dis plus ?