Bitume Power

Les modifs commencent...

Filtre Green : monté
Extincteur homologué : reçu
Embrayage : reçu
Torsen : reçu
Pont court : reçu
Coupe circuit : reçu
Ligne Gr N : réception dans la semaine...
Volant tulipé 90 : cherche moyeu honda

A venir rapidement : réglages chassis, suppression de la Clim, modif frein à main

Malheureusement, le planning est un peu court pour qu'elle soit prête au Slalom du Beausset, mais elle le sera pour le Luc en décembre !!! Garre à vos fesses

Bon ça y est, j'ai fait réglé le train avant par un pro : 2°5 de carrossage et 1° de pince, ça n'a plus rien à voir, elle est beaucoup plus stable, ne tire plus à droite et plus vive en entrée de courbe, j'ai pas réussi à trouver les limites de la voiture sur route humide avec les A048R, je me faisais peur avant

Sinon la clim est virée !!
Evaporateur + isolation : 3.6 kg
Condensateur + galet tendeur : 7.4 kg
Radiateur + filtre + durites : 6 kg
Soit un total de 17 kg, c'est pas énorme mais c'est toujours ça de gagné.

Sinon le protège carter est énorme lui aussi : 10.4 kg

Le coupe circuit est en place, la tirette extérieure aussi, j'ai bien galéré, reste plus qu'à mettre les cosses pour relier à la batterie.

Coté ligne, je gagne du poids aussi, j'ai reçu celle d'Oreca, mais y'a comme un soucis
Intermédiaire trop court qui se termine par un simple tube alors que le décata a une platine
En plus, les coudes sont à angle droit, ça passe limite sur le bras arrière...
Résultat j'ai perdu ma journée d'hier à essayer de résoudre le problème en récupérant un bout de la ligne d'origine, mais ça le fait pas

Ca avance, j'ai fait souder un tube sur la platine d'origine en attendant la nouvelle ligne... ça fait moins de bruit qu'avant, mais ça a l'air de bien marcher




Coupe circuit 6 points et tirette extérieure



Flèches et crochets de remorquage...



Embrayage XTD Stage 2 carbon-kevlar



Modif du frein à main pour bloquer le verrouillage


Bloc de clim complet enlevé (evaporateur, compresseur, radiateur)

Mais en gardant le chauffage


Pont d'ITR (4.76)



Torsen d'ITR


Le Kit de montage complet du Torsen + couple final d'ITR avec tout ce qu'il faut pour monter dans la boite Y21 de la Vti


Voilà, je suis prêt pour le slalom du Beausset et l'ouverture du Mistral, mais tout sera monté pour le Luc en décembre

oh merde, il y a du lourd la

Super tout ça

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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du site...

Magnifique.Tu nous diras si la température d'eau ne monte plus dans le rouge sans la clim sur circuit.
Si c'est le cas, vérifie ton carlosthat.

Bon montage.

c est beau quand c est neuf ^^. avec tout ca si ca avance pas, ca freine pas ou ca tourne pas je comprend pas, les ferrarie n on ca bien se tenir ^^.

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

ça y est c'est officiel, IGOL (http://www.igol-fr.com/) est notre premier sponsor !!! Dès maintenant et pour la saison 2008, ils nous fournissent tous les lubrifiants pour la voiture :
- huile Ceramic F1 10W60
- liquide de refroidissement TRANSMIX
- liquide de frein DOT5.1 SUPER BLOCK FLUID
- lave glace
- Tshirt, casquettes et écussons pour les combis

Un grand merci au Directeur de IGOL France à Gardanne pour sa gentillesse et sa générosité

bah ca c est une bonne nouvelle, au moin ta plus a t en faire pour les fluides ^^

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Super cool ça. En plus IGOL c'est bien comme huile

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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Merci à l'Arsouille pour le réglages du jeu des soupapes (y'en avait besoin), c'est pas dur à faire en faite, il faut juste un jeu de cales, quelques outils et avoir vu faire une fois

http://www.thejapanpower.com/boost/eg6/ ... s_B16.html

Fastoche, faut que je me trouve une clé dynamomètrique

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814