Bitume Power

Oui, déjà stock, c'est une bonne auto. Assez redoutable dans des conditions d’adhérence précaire

bienvenue

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

J'ai un copain qui en a une et c'est une voiture extraordinaire
Elle est une peu modifiée (380 cv avec des bilstein, de bon freins et bon pneus)
Même stock, j'ai adoré et maintenant qu'elle est un peu améliorée, elle me fait rêver

Accessoirement tu peut partir avec en vacance : 4 vrai places et un grand coffre .... Et équipe d'origine d'une table de pique nique, ...... Communément appelée aileron !

Les Bilstein sont d'origine sur une Evo IX .
380 chevaux, c'est un stage 1 "de base", ça commence à se déplacer et a grimper les cotes

Il est d'où ton pote, je le connais peut être

l'évo9 a un défaut très cons je trouve, c'est que tu ne peux pas transporter des skis...
le pavillon en carbone empêche les fixations magnétiques
il n'y a pas de barres de toi qui s'adaptent
il n'y a pas de trappe à ski

me trompe-je?

et par rapport à une sti, je trouve que les pieces sont vraiment plus cheres (le prix d'une ligne blitz par exemple)

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Ouais le prix des pièces est autrement plus élevé que sur des Sub
J'adore cette caisse mais très chere à l'entretien!! (rien que les disques et les plaquettes deja )

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Stylus RT V8

Et l'autoradio n'est pas top non plus Handicap s'il en est sur une sportive

Plus sérieusement, elle n'est pas parfaite, évidemment, mais on peut transporter des skis avec les barres qui se placent dans les rainures et qui sont tenues par des sangles interieures. Pa sde trappe car il y a un gros renfort de caisse en forme de croix le long du dossier de l'assise arrière.

le pavillon n'est pas en carbone, mais en Alu (ça marche pas mieux pour les fixations magnétiques )

le prix des pièces et de l'entretien est globalement équivalent à une STI, un peu plus cher pour l'Evo qui a certaines parties plus exclusives comme les ponts pilotés, mais avec les bons canaux, on se débrouille. Et puis, on met pas de Blitz, on met du HKS ou du Milltek .

L'Evo est plus précise, plus pointue, plus efficace, pas de défaut de freins (durit/plaquettes suffisent déjà), pas de soucis de roulements ou autres, et je ne connais pas d'autres autos qui sortent 400 chevaux avec 2000€ de prépa (ligne/soleno/remap, éventuellement pompe à essence). Il y a de nombreux blocs stocks qui sortent jusqu'à 450 chevaux au bio sans soucis majeur...

Après entre une STI et une Evo Stock, la différence de perfs se fait...au pilote!

les plaquettes sont les mêmes que sur une STI

Mais par contre, NE JAMAIS ACHETER CHEZ MITSU SAUF PAR AMOUR DES PRATIQUES SM

parce que là, c'est de la baise...ils ont osé me demander 1350€ pour un alternateur...(vendu par mitsubishi USA 260$). Ce sont les taxes m'ont-il expliqués

Hello LoLo
Bienvenue

Le comparo Sub / Mitsu est sans fin mais objectivement une Sub c'est le MUST

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Peace and Love
No war make Love

effectivement, alu le toit

par contre pour le prix des pièces, je parle surtout accessoires:
l'évo est la concurrente de la sti, mais les accessoires de la sti vont quasiment tout le temps sur la wrx quand même assez répandue, alors que les accessoires de l'évo ne sont vendus que pour les évo, ya donc une différence en terme de volumes et donc de prix

apres l'évo est quand meme plus exclusive

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En même temps, vu les choix et la quantité des pièces sur mon auto, des changements de configs et des aléas, le budget n'est même pas calculé!!!

Oui, mais les siens sont en combines filetés
Moi, je trouve que ce déplace plutôt bien avec juste sa petite préparation moteur
Ça m'irais très bien
Il est de manosque