Bitume Power

C'est quoi le truc déjà ? ........ Ah oui, ....... L'espoir fait vivre

Oui, il est a la limite de sa caisse, ...... C'est pour ça qu'à chaque fois, il améliore ses temps

Mais je sais aussi que c'est pas pour ça que tu va laisser tomber, et que tu va tout donner pour lui passer devant

Ce qui prouve que c'est Fafa qui repousse ses limites

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

faut etre realiste au chrono FAFA n'est pas prenable sa caisse est limite un prolongement de son sexe tellement il la connais

par exemple au sambuc (qui est m'ont preferer avec ledenon) meme en maitrisant mon nouveau chassis (ce qui ne ce fera pas en 1 jours) je ne pense pas pouvoir gagner le trou béant qui nous sépare (soit 1,5s au tour) y m'faudrai un autobloq de ouf pr m'rapporcher et c'est pas pret d'arriver

apres je ne sais pas ....fafa est resté pdt des années en 1"03"5 puis d'un coup l'année derniere a commencer a tomber ses chronos donc si ca lui est arriver... on peut , peu etre tjrs rever

dans tout les cas tirer, la bourre au milieu de la circulation, n'est pas tordre un chrono sur un tour clair et c'est la que ca devient interessant a notre niveau
et a ce jeu la je sais que j'ai toute mes chances a chaque fois

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Tu arrivera à améliorer, j'en suis certain
Il te faudra peut être encore un peu de temps pour apprendre à bien utiliser ce nouveau châssis (à moins que tu en change encore ) pis comme tu dis, tu aura un déclic et tu pétera un temps sans savoir pourquoi
Ou alors demande au président qu'il t'explique comment conduire et où sont les trajectoires ..... Pour moi, ça a bien marché !!

d'ailleurs je vas arreter car je sais pas si je vais arriver a aller aussi vite que toi a ledenon

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

t'es sympa benji , ca m'fait presque chier de te dire ca , mais.......
ca marche que pour toi ca

greg est un pro de la glisse et je respect bcp ce qui fait, mais en terme de traj y fait n'importe quoi le président
si je fait ce qu'il fait, je perd 2s au tour

pésident ceci est un message subliminale, passe moi ta caisse que je pete un chrono

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

avec des nakaang pourquoi pas

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

avec ce que tu veux , tout m'va avec ta machine de guerre

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Je te fais confiance
On en reparle en novembre

Mais qu'elle connasse celui la alors
Faut bien débuter un jour pis comme tu le dit, je pars de tellement loin
Rappele toi, il y a à peine quelques mois, je roulais encore avec ESP, EBV, ......

Tout ça pour te dire que moi, ma marge de progression est énorme

Je suis pas d'accord avec toi, sauf respect à la voiture présidentielle, mais je pense que la tienne est bien plus affûtée que çelle de Greg
Greg a une voiture très performante mais toi, tu a, à mon sens, une vraie auto de course !

Te reste plus qu'à lui mettre un autobloc et tu pourra peut être espérer suivre Fafa

alors effectivement ma caisse a des réaction plus "course" plus direct , les info remontent mieux dans le volant certainement, j'ai effectivement un châssis plus aboutis (encore heureux avec le pognon que j'ai passé dedans)
mais tu compare 2 auto qui ne sont plus vraiment comparables on est parti a la base sur la meme caisse, mais elles ont évoluées sur 2 philosophie diamétralement opposées
greg a un châssis "souple" j'ai un châssis "rigide" , il a un autobloc, je n'en ai pas, il a 200 ch j'en ai 180, son moulin est typé pmax je suis typé couple, même notre freinage est reparti différemment aujourd'hui

la ou je pense que tu as raison c'est qu'une fois que j'aurai un autobloc ma voiture sera "peu être" plus aboutis que la sienne (et encore cela restera a prouver, je pense que ca reste tres dépend du la physionomie du tracé), mais d'ici la il sera passé de l'eau sous les ponts, et il aura sûrement investi dans son châssis

ma caisse a évolué dans le bon sens, mais cella de greg a d'enorme qualité egalement, la souplesse permet d'avoir des trains qui travaillent mieux la voiture est plus progressive et motrice tjrs mieux c'est juste bluffant et j'impute ça en grande partie a son dangel a disque qui est diablement efficace que son soit a la décélération ou a l'accélération , ça verrouille fort ca lui permet de conserver les avantages d'un chassis souple sans les inconvenients que cela induits

la ou je pense que tu te trompe c'est dire que ma caisse est plus rigide donc elle est plus efficace .... y'a tellement de paramètre qui entre en ligne de compte que ce serai faux de réduire "l'efficacité" a ça! au jour d'aujourd'hui, il faut etre realiste, entre son moulin, son autobloc, et la progressivité de son chassis en terme de potentialité de chrono et de polyvalence, greg a la config la plus rentable nul doute la dessus

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"