Bitume Power

Salut,

Je met en vente mon ancienne cliö rs1.

Le moteur est à changer (ou la culasse) car un arbre à came est fendu. Perso, je ne veux pas faire autant de frais pour la réparer car elle est trop âgée mais je pense que c'est intéressant pour quelqu'un qui peut faire les travaux lui-même.
La voiture est visible au garage Tosi à Antibes (à côté de Nice).

Elle est d'Octobre 2000, a 195.000 kms, je suis le 2° propriétaire. Aucun accident et 75 % du kilométrage fait sur autoroute. 2-3 sorties circuits. La voiture est stock, amortisseurs koni réglables. Entretien constructeur (factures dispos).

Elle est en assez bon état. Les points problématique :

• fuite sur la clim,
• poignet porte conducteur à bricoler,
• deux rayures sur l'aile arrière droite,
• un pet sur le parechoc arrière mais je file un parechoc à peindre et à poser en remplacement,
• LeCiao l'a conduite

Intérieur en bon état modulo le volant usé (classique sur les RS1).

Prix 1600 €, vendue au plus offrant.

Si vous êtes intéressé ou si vous pouvez en parler autour de vous, ça serait sympa.

Merci

très intéressant

pour ma part j'aurais besoin d'une sadev de clio cup

c'est la sortie du S rapde du Sambuc là..?

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fantomas

Vous gardez le CRX, donc...?

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même pas peur...

Je dirais plutôt le Luc, non...?

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même pas peur...

gnn et quattro, avec vos 2 renault clio vous arriverez a en faire 1?

il sont sympa papa et maman de t'avoir laisser la rino pour faire de la piste

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

A l'époque c'était celle de Gilles (il l'a vendu à ses parents quand on a acheté le CRX) et c'était à Ales. Je suis au volant et Gilles apprend avec le maitre

Pour la CRX rien n'est encore sur... On réfléchit pour voir si on ne peut pas mettre 2 voitures sur piste, une chacun, mais rien n'est encore fait ni arrêté

clio (moteur hs)

c'est un pléonasme ca

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Mouais, en fait, je le vois plutôt à l'inverse : le gentil fiston qui a revendu sa voiture à son père y'a un an en lui faisant un bon prix et qui, aujourd'hui, est encore emmerdé à devoir tout gérer pour la revente. M'enfin, c'est vrai que mes parents sont tellement gentils et je leur rend la pareil avec plaisir.

Par contre, y'a justement le mécano qui entretient notre CRX qui m'a proposé un échange Cliö en l'état contre (206 S16 + argent). Ca pourrait m’intéresser pour récupérer une voiture utilisable tous les jours et qui pourrait faire quelques sorties circuit pas an. Ce qui permettrait de trouver en même temps que le ciao.

J'ai pas encore toutes les infos ni vu la voiture mais dans les grandes lignes ça donne : 5000 €, entre 90000-100000 kms, voiture stock, révision - distribution - embrayage qui viennent d'être faits, très bon état (à voir), rétro gauche qui est un peu abimé.

Je sais pas s'il y a des trucs spécial à checker sur ce modèle mais j'essaie de voir la 206 la semaine prochaine.

A+

la ligne a inspecter = corrosion, c'est la maladie des s16
ainsi que le train Ar en prenant du bosselet à 50, si t'entend "clong" c'est pas tres bon
demande au gas de se pointer avec une géo de moins de 2 semaine ce sera encore plus simple

100 000 borne, vérifie aussi l'etat des support moteur,et des triangles !!


pour le moulin rien de spé, il est increuvable
eventuellemnnt tendre l'oreille voir si ya pas des poussoir qui tire la gueule, mais avc ce km ca m'étonnerai

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Salut,

Je recherche des infos pour la procédure à suivre pour vendre ma voiture sachant que je ne suis pas en mesure de passer le contrôle technique puisque le moteur est démonté.

Je peux partir sur faire confiance mais bof et laisser l'acheteur faire le CT au moment où il voudra faire la demande d'immatriculation. Le problème : elle passe pas le CT. Je peux tout mettre au clair avant la vente mais je pense être dans mon tord officiellement.

Autre solution : procédure de demande de retrait. Je demande le retrait temporairement de la circulation et l'acquéreur demandera la remise en circulation quand il aura réparé. L'info provient d'un centre de contrôle. La procédure semble exister sur Internet mais n'est pas très bien décrite.

ll y avait une procédure "contrôle technique véhicule non roulant" mais elle est obsolète depuis 2 ans.

Avez-vous déjà acheté ou vendu des voitures sans CT ?

Merci

aucune idée sauf peut-être la vente en épave ou pour destruction ?

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fantomas

Vendu dans mon cas un véhicule sans ct avec mention sur la cg et papier de décharge signé par le vendeur et l'aquereur signifiant que le véhicule a été vendu dans l'état sans ct

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Peace and Love
No war make Love