Bitume Power

J'ai un collègue qui se demande si sa MX5 2.0l 160ch est une voiture à mettre sur piste ?

Si oui, qu'est ce qu'il faut rajouter ou modifier pour qu'elle reste utilisable au quotidien, et qu'elle soit sure sur circuit ?

Ben tu peux tout mettre sur piste la preuve le forester qui tournait au luc la derniere fois
Après, pour la fiabilité et l'utilisation au quotidien, ça dépend des modifs

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Je me trompe peut-être, mais certains circuits refusent les cabriolets dépourvus d'arceau, non ??

Il a les arceaux derrière les sièges.
Par contre l'arsouille il ne veut pas toucher au moteur, juste au chassis si nécessaire et plaquettes de freins adaptées.
Mais quoi faire sur ce type de voiture ?

Je ne connais pas bien ces voitures. Le mieux est de regarder sur les forums de MX5

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Dans l'absolu il peut aussi essayé, et voir les faiblesse éventuelle.

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

Une bonne purge et des plaquettes adaptées c'est le minimum. S'il est débutant je vois pas l'intérêt de faire plus

ouais et des pneus corrects, après il adaptera

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fantomas

En fait, il envisage de se mettre à la piste avec et de la garder comme daily.
Niveau pilotage, je dirais comme moi à quelque chose prêt.
Les plaquettes je lui ai dit et les pneus aussi. Mais la question c'est faut il mettre des BAR ou autres pour que le chassis soit sécurisant ?
Bref comme la dit l'arsouille je l'envoie voir sur le forum des MX5

Mon conseil serait de faire une première sortie piste avec la voiture dans son jus (sauf pneus corrects si les siens sont déjà usés).
Il pourra mieux ensuite voir quels sont les points qui "gâchent" son plaisir.
Après tout, le chrono n'est pas la priorité mais de s'amuser au volant, non ?

Exactement, le but est de se faire plaisir avec nous sur circuit
Il devrait venir à la sortie de février je pense car celle de janvier il n'est pas dispo
En plus je viens d'appendre qu'il a deja des combinés fileté KW niv 1 dessus, donc ça devrait bien suffir pour commencer

Comme Vincent :
- Purge LDF
- Bonnes plaquettes : mini DS2500, idéalement Carbone Lorraine RC6
Prévoir également une vidange ou au moins un contrôle du niveau de tous les fluides afin d'éviter toute mauvaise surprise sur piste, et de contacter son assureur afin de s'assurer de la couverture assurance sur piste.

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même pas peur...