Bitume Power

Ou Graine de Tanche...

Heureux d'avoir inspiré un tel surnom

celle là j'adore

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ça passait, c'était beau !

Ouep sa fait genre pine d'huitre

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Peace and Love
No war make Love

Ah! c'est vrai j'ai regardé les forums en France, mais j'ai oublié de regarder en UK en France ils ont que des Cat

Sinon j'avais trouvé ce marchand http://www.kitpartsdirect.com/page9.htm mais j'envoie un mail et sa messagerie est pleine, ça me retourne ou il est en vacances, ou il a fermé

Merci

Ah et exact c'est la sonde de dépression du collecteur d'admi

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

J'ai jeté un coup d'oeil pour toi ... Apparemment il faut un filtre Pipercross PX600 avec un BackPlate (support) si tu n'en es pas encore équipé

Tu trouveras surement ton bonheur chez Rally Design : http://www.rallydesign.co.uk/index.php?cPath=321

Le mieux étant de mettre un boite à air fermée avec un boa qui va chercher de l'air frais dans le nez de l'auto comme cela : http://www.thepipercrossshop.co.uk/competition_600_airbox.asp

D'après tout ce que j'ai pu d'ores et déjà lire, l'augmentation de puissance est significative (air forcé + air frais) et en plus tu diminues le bruit d'admi ce qui n'est pas négligeable vu les restrictions sonores sur les circuits ...

Ca donne ca

les modif artisanal sont les plus efficace

avec ca c'est clair que tu gave le pap en air
tu va bien gagné c'est certain

par contre ca risque d'appauvrir un peu le mélange

sont reprogrammable les boitiers de Mk?

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Yes, ECU de moto mais avec un PowerCommander qui permet d'interchanger les cartos donc si tu vas voir un spécialiste moto il peut te régler ca au poil

Effectivement, je pense que c'est LA modif ... ca coute pas cher et t'y gagnes partout.

La mienne est déjà équipé de la sorte (sauf que la sortie est vers l'arrière avec le boyau qui revient devant).
Mais encore une fois ... je ne la récupère que le 06/08 donc pour le moment je ne peux pas parler de mon ressenti personnel (et en plus je ne pourrai pas faire de avant/après).

J'avais fais le test sur ma 106S16 en revanche, avec une admi dynamique (même système, filtre à air K&N dans une écope qui vient chercher de l'air frais devant) et il y avait un bon gain

Merci beaucoup Spader

J'arrivais pas à mettre la main dessus ces filtres pour la boite a air c'est une bonne idée mais pour l'instant je vais faire déjà tout ce qui est urgent, car après ce que j'ai déjà énuméré, je vais changer de pignon pour rallonger la vitesse de pointe, faire une géométrie complète et voir si tout a été monté correctement, après je ferai ce genre de choses Comme le PowerCommander, pour l'instant je préfère garder la Carto qui a été faite ici http://www.tts-performance.co.uk/profile.shtml TTS Performance de Silverstone d'ailleurs j'ai retrouvé ma pompe à eau, au cas ou ça peut me servir http://www.tts-performance.com/catalog/ ... 9f861cb419
Si un jour je dois remplacer le moteur je pense être obligé de passer a ce Powercommander par contre je poserai la question au mécano au cas ou

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

tiens pour tes pignons
http://www.raceline.co.uk/products/part ... tegoryID=6

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Merci

Vous êtes trop sympa j'ai même pas à chercher

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

c'est que je me documente depuis un petit moment aussi

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?