Bitume Power

tu m'a pas compris, je garde les Jante piste mais je fais passer les pneu HS coté droit (la il sont coté gauche)
y suffi de déjanter et de re janter a la machine quoi

si je le fais en bougeant simplement les jante de place, du fait de la structure en V du pneu
j'aurai 2 pneu ds le sens de la marche et 2 pneu ds le sens inverse

remarque sur piste ca n'a peu etre pas une grande importance (du moment qu'il pleut pas)

ou alors je met carement les 2 en bon etat devant et les 2 mort derriere met la aussi faut sortir les pneu des jantes

ché pas si je me suis fais comprendre

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

c'est bien le bordel en tout cas

s'ils sont vraiement abimés fait gaffe quand même

_________________
Ca va couiner dur

le tout c'est que t'aies les mêmes pneus dans le même sens sur le même essieu, le reste c'est vrai j'ai pas tou suivi

_________________
fantomas

+1 avec fafa en général on met les pneus fragile sur les roues non directrice pour limiter le risque en cas d éclatement mais quand tu en fais un usage intensif je jouerais pas avec sa car si sa éclate en courbe et que tu es en milieu de peloton ex poubelle cup ben sa risque de faire

_________________
qui vient en renault
repars en vélo

vous allez finir par reussir a me faire flippé les gas

bon je vais ds un 1° tps faire en sorte de passer les pneu endommagé a l'Arriere
et je vais contacter mon acheteur des jantes route, pour repousser la vente d'une semaine ou 2

histoire d'assurer

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

ça pue l'excusomètre tout ça

_________________
...

Pas besoin de ça.... Même sur 2 roue je serai devant vous

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Je ne jouerai pas sur piste avec des pneus découpés, trop dangereux ....

Ouai c sur, va falloir surveiller de près ....
J'ai cogiter hier, le pneu le plus fendu est l ar gauche, il est fendu sur la bande de roulement extérieur
Donc la pr la parabole ca craint un max

Je vai le faire passer passer de l'autre coté de sorte qu il travaill moins et que ma brèche se retrouve sur la bande de roulement intérieur , je pense que ça craindra déjà bcp moins com ça

Comme les rsr sont renforcer , même si ça viens a Peter ça sera pas violent.... Enfin j'espère

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

voila les dernieres nouvelle les gas,

et elles sont plutot bonne
aujourd'hui je suis descendu voir philippe pour passer 2 jante au demonte pneu
qd j'arrive je vois des T51 d'occaz trainé a 30% d'usure

je commence a lui en touché chez 2 mots, meme pas le temps de finir ma phrase, qu'il me dit, qu'il me les files
du coup le 13, ce sera RSR en bon état a l'AR et T51 a l'AV

j'étais deja tres satisfait de nos relations et de son boulot à la base, mais sur ce coup la il a été carement assuré
Voila vrai un gas pro, comme y s'en fais encore peu
pour ceux qui ne le connaitrai pas encore, je vous le recommande chauuuuudement

Rdv sur la piste !!!! ca va faire maaaaaaaaaaaaaaaaal

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

J'aurai bien vu les T51 derrière et les RSR devant plutôt. En tout cas sympa le gars

bon je viens d'aller les recupéré, philippe avait 2 jeu de Hankook
il m'a mis le moins usé des 2, finalement de son des T70 soit des gomme tendre

concernant le choix T70 a l'avant ou a l'arriere?

j'ai peur que les RSR a l'AR ne chauffe pas, et en meme temps je prefere avoir un peu de survirage que l'inverse
sachant que j'ai l'intention de faire des session relativement courte (2 tour de chaufe - 4/5 tour max a fond - 2 tour de refroid.)

choix compliqué

si certain ont des avis et conseil, je suis ouvert a tout

NB: j'en profite pour vous dire que ARS fait des promo en ce moment sur les yoko A006T, si ca en interesse certain

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"