Bitume Power

ah tu l'aimes. C'est bien

_________________
fantomas

a oui que je l'aime ça n'a pas 300cv mais qu'est-ce qu'elle peut me donner du plaisir
en comparaison j'ai essayé une golf 5 gti avec petite prepa +/- 250cv et j'ai adoré mais j'ai pris moins de plaisirs trop aidé de partout

_________________
honda un art de vivre ホンダプレリュード

regardes toujours en direction du soleil levant,et tu ne verras jamais l'ombre derrière toi

Tu résumes bien la choses, pas d'aide, que du on/off. Moi, dès que je peux je m'y m'ai et je pense qu'ici on tend tous vers çà (par tendre, je parle de direction..) !

_________________
fantomas

Bienvenue
J'aime beaucoup les Prelude (toutes générations confondues)

ça fais un bon moment que je ne suis pas passez par ici
mais malgré tout j'ai pas mal avancé sur ma lude

plusieurs montages ont été réalisé

vidage partiel de l'intérieur
montage de bar avant et arrière de prelude 4g modifier
montage de zenky ss réglable
montage des freins de prelude 4g , plaquettes itr et durite aviation (support d'étrier d'un pote les miens n'allait pas ce qui explique le bleu )
délocalisation de la batterie afin de pouvoir monter une admission
montage d'un kn dans la boite a air d'origine
polissage du cache culbu
montage d'un papillon d'admission 60mm plutôt que 56mm d'origine
montage de harnais sur sièges d'origine en attendant les bacquets qui devraient arriver sous peu

allez place au photos:

_________________
honda un art de vivre ホンダプレリュード

regardes toujours en direction du soleil levant,et tu ne verras jamais l'ombre derrière toi

modif et montage d'une BAR de 4g les support ne sont pas tout a fait fini je dois ressouder une plaque d'acier par dessus pour que ça soi plus ésthétique :

_________________
honda un art de vivre ホンダプレリュード

regardes toujours en direction du soleil levant,et tu ne verras jamais l'ombre derrière toi

voilà le rendu encore plus bas qu'avant:


blessures de guerre en travaillant sur ma lude coup de disqueuse a vrai dire :

_________________
honda un art de vivre ホンダプレリュード

regardes toujours en direction du soleil levant,et tu ne verras jamais l'ombre derrière toi

_________________
honda un art de vivre ホンダプレリュード

regardes toujours en direction du soleil levant,et tu ne verras jamais l'ombre derrière toi

_________________
honda un art de vivre ホンダプレリュード

regardes toujours en direction du soleil levant,et tu ne verras jamais l'ombre derrière toi

Je crois que tu peux virer tes barres anti rapprochement en papier mâché, elles ne servent strictement à rien

_________________
"life is too short to drive boring cars"

la partie doit être d'un seul bloc et plus rigide. Pour le reste, tu travailles dur. Vois peut-être avec L'arsouille pour des conseils, d'après ce que je vois il décortique bien et améliore bien les caisses..

_________________
fantomas

Ouais +1 pour tes barres
Apparemment, tu sais souder.donc prends du tube et soude le directement sur les supports que tu as fait pour l'AV (si tu peux les refaire un un seul morceau, ça améliorerait la rigidité d'ailleurs )
Pour l'AR, même principe: fais toi 2 supports qui viennent sur les têtes d'amorto( pas sur la tôle comme tu l'as fait car ça serre à rien la ) et tu soudes un tube entre tes supports.

Autrement, pourquoi tu gardes le merdier d'origine pour l'admission!!!
Le boa que tu as fait, tu viens le mettre directement sur le boitier papillon en passant au dessus du moteur. Sur une de tes photos, on voit que tu as découpé un "support" (de quoi d'ailleurs ) pour le faire passer, mais ça le "pince donc ça reduit son efficacité pas top. En plus vu que tu reviens sur la boite d'origine, il est long!
Tu t'es compliqué la vie pour rien!! Par contre, la prise d'air sur la face AV, ça c'est bien

Ma première voiture était une prélude 3G grise

Bonne continuation, Au plaisir de te voir parmi nous un de ces jours

_________________
Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8