Bitume Power

wouias, pour fêter la qualif de l'OM

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suis ok (ils ont assurés).

Y a pas JapO.M pO.Mwer

Désolé.

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fantomas

Il y a bien le niveau de LDR ? la purge fut bien faite ?

Non je sais je reste basique mais bon on sais jamais

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

on a commencé par ça, on a même mis la voiture le nez en l'air, pour purger par le radiateur, sans succès

une fois le moteur refait, comme un moteur de course, aux côtes,
à part:
- un mauvais refroidissement du à une mauvaise circulation de LDR (d'où le changement du radiateur, la vérification de la pompe à eau, la modification du calorstat, le nettoyage du circuit, la mise en place d'un ventilateur - ou changement -)
- l'amélioration du refroidissement du compartiment moteur (d'où la suppression de la partie AR)

je ne vois vraiment pas ce que l'on pourrait faire de plus

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Si le joint de culasse est ok, ça peut peut être venir de là:

http://www.garage111.com/forum/viewtopi ... ilit=bille

En gros faut virer la bille qui est derrière le collecteur d'admi.

Sinon la meilleure modif (à ce jour) du circuit de refroidissement du K avec le laminova est le PRRT:

http://www.eliseparts.com/products/show ... hermostat/

Parles-en à ton mécano

merci Vinvent

dernières nouvelles:
- le bas moteur est comme neuf (pas de mauvaises surprises)
- le calorstat va être remplacé par un 74°C
- le pb de l'alternateur va être définitivement résolu par la mise en place d'un ''alternateur course'' qui possède une prise sur la quelle on branche un boa, afin de refroidir le régulateur

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Concernant le refroidissement, commence par contrôler que ton calorstat s'ouvre bien, que ta sonde de ventilo fonctionne bien, que l'eau circule, etc.
Sinon, si c'est une question d'optimisation du refroidissement, les solutions sont les suivantes :
- calorstat qui s'ouvre à T° plus basse
- sonde de température qui déclenche le ventilo à T° plus basse
- plus gros radia, ou radia alu
- plus gros ventilo
- refroidissement du circuit d'huile pour limiter l'échauffement du bloc

Voilà, c'est tout ce que j'ai en tête.

Bon courage

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même pas peur...

Merci Rett.

- calorstat qui s'ouvre à T° plus basse
c'est prévu, on va mettre un 74°C

- sonde de température qui déclenche le ventilo à T° plus basse
bonne idée

- plus gros radia, ou radia alu
c'est également prévu

- plus gros ventilo
bonne idée

- refroidissement du circuit d'huile pour limiter l'échauffement du bloc
il y en a déjà un

en plus, on va enlever la partie AR de la caisse afin de réduire la temp du compartiment moteur

à suivre ...

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Tu rajoutes trop de truc tu vas être trop lourd

Bon courage

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Il a de la marge, une grosse marge

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fantomas

Des nouvelles:

Les pièces sont arrivées cet après midi (pochette de joint, segments, poulies vernier, boulons pour serrer l'ensemble, calculateur programmable)

Donc, la voiture sera prête pour le 23 (rodage) et le 31 je vous tords

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Joli

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fantomas