Bitume Power

sur rx7 la fc atmo coupe a 8750, tu est sur de vouloir gardé ton tracteur allemand ?

_________________
HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

J'ai dit que j'regardais plus

_________________
fantomas

Avec la 340, à 7500, je grille les alternateurs

_________________
...

Ah Lotus aussi est vers les 7500, fait vraiment chi..r

_________________
fantomas

Alors suite des essais aujourd'hui, en 2 phases.

D'abord 20 minutes de roulage sur route, avec chauffe tranquille puis accélération à 7500rpm, freinage et répétition de tout ça plein de fois. Aucun soucis, pas de voyant allumé tout va bien.

Ensuite, on reprend le voltmètre et on refait des mesures. Verdict :
* Voiture au ralenti tout feux éteint : 14,3 V
* Voiture à 7500rpm tout feux éteint : 14,3 V
* Voiture au ralenti avec code + antibrouillard + dégrivrage arrière: 14,0 V
* Voiture à 7500rpm avec code + antibrouillard + dégrivrage arrière: 14,0 V

Pour rappel nos incidents sont arrivés toujours haut dans les tours et après un bon moment de roulage...

Ce qu'on a fait depuis le Sambuc :
* Débrancher et retirer tous les fils du compte tour rajouté et autres fils qui trainaient, ne servaient à rien et branchaient derrière le compteur
* Rebrancher un fil de l'ECU qui était juste en contact sur un seul brin du fil électrique
* Monter un porte fusible 60 A à la place du fusible d'origine quasiment introuvable dans le commerce

Bilan, on a bien envie de s'inscrire pour la session de décembre au Luc histoire de voir si la voiture marche "tout le temps", mais on n'a rien fait de particulier pour corriger notre problème et on ne sait pas réellement d'où ça vient ??!!

PS : Les bobines c'est quoi sur l'ED9 quelqu'un aurait une photo ?
Est ce que comme nous l'a dit DrMad ça pourrait être une source de problème pour notre ED9 ?

Tu n'as qu'une bobine, dans ton distributeur, qui est neuf. Pas de souci de ce côté

Le distributeur c'est l'allumeur ?

Du coup qu'est ce qui nous reste à vérifier car là on dirait que l'alternateur va bien non ?

Ta bobine d'allumage est dans ton distributeur qui "distribue" le jus dans chaque bougie dans l'ordre et le timing qui va bien.

Sur certaines bagnoles (dont la rx apparemment) tu as une bobine par cylindre, en général positionnée juste au dessus de la bougie

Si j'ai bien compris le distributeur c'est donc la partie noire qui est sur l'allumeur et sur laquelle sort les fils de bougie ?
Donc effectivement il est neuf !

Du coup je n'ai plus de piste de recherche du tout là

A part peut être le régulateur dans l'alternateur ??

oui le distributeur c est bien ta partie noir d ou sorte tes fils de bougies dedans tu as un allumeur qui en gros tourne avc les aac et donne l étincelle en temps voulu en gros c est une tête de delco
si c était le régulateur de l alterno tu aurais du le voir lors des mesures au voltmètre hors la tout semble nikel ...
tante le luc avec deux fusible de rechange et un voltemètre comme sa si jamais il claque tu en remet un et tu teste desuite une fois que la voiture est bien bien chaude mais bon apparemment sa ne doit pas venir de la puisque tu l as faite chauffe pour le deuxième essai c est vraiment bizarre

_________________
qui vient en renault
repars en vélo

M'en parle pas !!
Je pensais pour le régulateur, du style il marche bien 99% du temps et d'un coup il déconne fait péter le fusible puis remarche normalement ?? C'est possible ça ?

en électricité tout est possible la est toute la difficulté par rapport a un problème mecanique

_________________
qui vient en renault
repars en vélo