Bitume Power

J'ai envoyé la vidéo à la SRPJ de Marseille

Si vous allez sur la vidéo directement sur Dailymotion vous lirez ce commentaire :Ne vous fiez pas au compteur, il n'est pas encore calibré pour le pont court

J'ai un speedoHealer V4 pour régler ce problème, mais c'est pas évidant à calibrer, là j'ai au moins 20% de trop

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"life is too short to drive boring cars"

belle video avec pour decor cette route mytique,dommage pour le son

Oui je sais, c'est horrible, mais le micro est intégré donc aucun possibilité de mettre un micro externe, il faudrait un enregistreur séparé dans l'habitacle et synchroniser au montage...

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"life is too short to drive boring cars"

Sympa cette p'tite balade On voit que ça glissouille un poil sur quelques sorties de courbe, ça commence à venir

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Ca a l'air dur a conduire cet engin !

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Disons que c'est assez violent, les gaz sont dur à doser, la direction est vive, et le chassis transmet le moindre gravillon, alors le tout réuni, vaut mieux tenir le volant à 2 mains et pas s'endormir... c'est clair !
C'est pour ça que j'attends une carto plus souple pour la mettre en stage, et que sur route, je ne fais que des baptêmes, ça se met pas entre toutes les mains !
D'un autre côté je me régale, car c'est très fin, le plaisir est d'autant plus grand, mais je suis encore très très loin de l'exploiter...
Mais je suis content, déjà je cale plus en démarrant Mon mécano crise par contre

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"life is too short to drive boring cars"

T'inquiètes pas c'était un blague, je l'envoie à Nico

Une MK Indy dans les crêtes :

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"life is too short to drive boring cars"

Pour info, hier soir, elle est retournée chez le préparateur, pour :
- virer un code erreur (valve d'échappement que j'ai plus),
- modif de la carto, j'ai du couple mais manque de puissance en haut...
- Recup des modes de puissance ABC
- il va aussi regarder pour le pont qui cogne car en fait, y'a pas de damper, la boite est en direct
- Etude d'une protection pour le pot, trop facile de se bruler pour le passager en montant...
- modif durite d'essence pour passer en renforcée serties
- modif des durites d'admission (touche le capot) et du reniflard

A venir :
- modif du protège carter (fond plat)
- ajout d'une cale pied gauche
- mano de pression et température d'huile sur le TdB
- quick shifter (coupure injection sur le power commander pour le changement de vitesses) : permet de rester gaz !
- inversion des palettes de vitesses, +1 à droite !!!!
- marche arrière électrique
- arceau full cage

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"life is too short to drive boring cars"

Jolie programme !!!
Par contre le quick shifter a un inconvénient ...
Quand on roule doucement et qu'on rétrograde le coup de gaz est trop brutal, et génère donc un gros ac-coup.

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BMW M3 E36 piste : 3xxcv ; 12xxkg
Westfield Megabusa : 175cv : 510kg

Normalement ça se paramètre et je ne suis pas sur que celui du power commader 3 le fasse une relance au rétrogradage, mais uniquement une coupure à la montée.

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