Ldrick a écrit:
Rett a écrit:
Fais péter les adresses pour les boitiers 4 pap et les gros AAC!
+1
A mon avis les 4 pap c'est pipe sur mesure et pap de moto mais reste a trouver quelle pap serait le mieux adapter a nos 1.6L
Et pour les arbres c'est soi retailler les stock ou alors pour nos D16 il doit rester du stage 2 ou bien 3 ce qui veut dire utilisation routiere compliqué par la suite (ralenti yoyo ....)
Eric a des adresses pour ITB + AAC. Après, tout est une question de budget. Car il faut également tenir compte de la mise au point moteur/carto.
Perso, j'ai envie d'une caisse encore utilisable sur route, pas une Gr.A inconduisible. Donc exit le Stage 4 avec un ralenti entre 500 & 2000 tours, et le moteur qui cale en 1° en-dessous de 3000rpm. Déjà qu'avec toutes les pièces allégées c'est pas évident, je voudrais pas en faire une usine à gaz non plus. Et puis il me semble que plus les arbres sont agressifs, plus le réglage est pointu. Enfin, j'apprécie le moteur tel qu'il est actuellement pour son couple sur toute la plage de régime. Et j'ai pas envie de perdre ça avec un moteur qui ne part qu'à 6000 tours.
Donc je vais tacher de me renseigner sur :
- ITB. Car le gain doit se faire partout, et en particulier dans les tours. Peut-être qu'on perd un peu en bas mais on doit surtout gagner en haut.
Skflowne en avait monté un sur une MX5. Gros gain à l'appui. Je préférerais monter un matos dédié et pas faire du sur-mesure. Histoire d'avoir un truc propre et facilement remplaçable en cas de pépin.
- AAC, mais stage 1 ou 2. Pas plus. Et déjà, en stage 2, faut compter les arbres + pièces annexes (ressorts, sièges de soupapes et soupapes si nécessaire, etc.) + une grosse carto. Donc ça va vite faire cher.
Je vais me renseigner...
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