Jean-Lo a écrit:
multicarpower a écrit:
superbe prepa mais pourquoi le ka20 et pas le toyota compresseur de l exige
a moins qu il soit plus dur a trouver
1,8 le toy, contre 2 litre le honda. Autre chose aussi, la patate sur un VVTLI (toy) commence a plus de 6000 alors que le honda commence bien plus tot. Pour avoir tester les 2, c'est bien plus pratique a exploiter un K20. Le toy parrait plus violent, mais ils faut vraiment etre tres haut dans les tours, en ligne droite/run le toy marche mieux contre une honda on a une voiture d'ecart. Par contre sur piste le K20 est bien devant, car mieux etager. Ca reste 2 bon moteurs fiable est puissant, mais dans tout les swap le K20 est favoriser.
Quand on regarde sur l'exige, comme celle de etype, le moteur est compresser, ca le pousse a 250cv (de memoire), alors que un K20 compresser c'est 300+ cv sans probleme.
C'est aussi baucoup plus rare, car le moteur Toy est utilisé que sur les celica TS et corolla TS, alors que les K20 c'est impressionant le nombre de voiture equipé !
Voila ce que je pense
Oui et tu n’as pas parlé du VTEC sur le K20
si tu change les arbres à cames, soupapes ressorts et coupelles renforcées tu dépasse les 10000tr
et avec
Les de pignons de boites spoon version jap, l'autobloquant ,un bon Kit embrayage ,une bonne préparation de culasse changement des injecteurs par des gros débits et aussi voir bielles et pistons en traitement céramique
Avec cela je pense qu’elle devrait trés bien marcher aussi enfin super suivre....
Philippe
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FAQ
c est bon a savoir en plus les k20 y en a plein d occas mais ce qui est 
c est le kit complet qui permet de changer les 2 moulin sans ce prendre le choux 
je voudrai bien savoir si c est vendu par lotus 
on parlera du reste à Ledenon 
, je pense ensuite changer la ligne, j'hésite Janspeed ou Larini