Bitume Power

Bon voilà les résultats des acquisitions qu'on a faites hier soir (faisait encore chaud, c'est pas bon pour les perfs...).
Les valeurs de couples et de puissances (estimées à la sortie du moteur) ne sont pas exactes car il y a pas mal d'approximation dans mon modèle (Pas mal de % d'erreur...). Mon petit programme n'est pas au niveau de PowerDyn (qu'on aimerait bien essayer avant d'acheter mais que pour l'instant, on a pas pu tester) mais le principe est le même. Ce qui est important, c'est l'allure des courbes et de pouvoir mesurer l'influence des modifs sur une voiture.

Edit: J'ai enlevé les courbes qu'on a faites car le modele de calcul de mon programme n'etait pas bon. J'ai mis les résultats de mon nouveau programme plus loin.

Je compte faire un sujet special pour expliquer tout ça avec nos résusltats pour ceux que ça interessent.

Salut chtitlolo,

Meme si, comme tu le dits, on n'obtient pas encore des courbes exactes. Mais meme sur un banc a rouleaux, les chiffres ne sont pas fiables donc...


Je vais essayer d'avoir un bench sur Powerdyn afin de valider notre modele. En tout cas, je ne me lasse pas de regarder toutes ces courbes.


Aujourd'hui, c'est au tour de la R5turbo de Yannick et de la 911 de son pere de passer les tests... Ca va etre la premiere fois que je monte dans une 911.


Olivier

Si tu fais ça ce soir, j'ai plus qu'à croiser les doigts pour que mon bolide soit prêt aujourd'hui... comme ça je pourrais voir le gain qu'apporte mes modifs... et affiner mes réglages !!!

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"life is too short to drive boring cars"

Bon j'ai mis les images des mesures pour les ITRs et la Sub

C'est le couple en Nm. Attention, il a pas la pression d'origine et ces valeurs ne sont pas exactes (Ca peut tres bien etre 300 comme 350...)



Je vais faire un post pour expliquer tout ça.
C'est vrai qu'on pourrait faire des acquisitions sur un DA ou sur circuit. Ca serait assez precis et interessant.

Pour plus de details sur circuit, il faudrait un G meter de compet qui vaut la peau du cul.

Aujourd'hui à 14h, RDV à la Pizza Dino, à Gemenos, sur la 4 voies (N8 sortie Aubagne Sud en venant de Marseille) face à Buffalo Grill, pour mesurer des nouvelles voitures.... NSX, Carrera, 3000 gt ?, Sub ?, etc...

Le Logiciel LoloDyn est fin prêt !!!!!

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"life is too short to drive boring cars"

Y'en a un qui s'est régalé aujourd'hui... notre testeur/mesureur de puissance, il s'est pas fait prier pour monter dans une Carrera, une Carrera 4S, une NSX, une GT Turbo et une 3000GT et tout ça en moins d'une heure !!!!!!
C'est cool la vie d'un Japan Power !!!

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Notre QG... Pizza Dino !!! Y'a toujours un sport auto à lire en attendant sa Pizza !!!!

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"life is too short to drive boring cars"

Je suis allé au resto ce soir alors j'ai pas pu posté plus tôt...
Déjà, j'aimerai remercier ce qui m'ont fait monter dans leur voitures qui sont trés belles et qui poussent bien C'etait ma première fois dans une NSX et une 911. C'est vrai que c'est beau la vie d'un JapanPower

J'ai fait une nouvelle version plus aboutie de mon programme. Il donne à peu prés les mêmes résusltats que PowerDyn. Mais on a vite 5% d'erreur si on fait pas gaffe aux paramètres. En plus, il fait chaud en ce moment.

On a pu faire les mesures pour une Porsche 911 Carrera (993) Bleue (Je pense que je ne me suis pas trompé ? C'est un peu compliqué y a plein de modèles. On sait jamais trop bien quel modèle c'est).
Voilà les courbes:
Le couple en Nm

La puissance en ch:

Couple maxi: 32,2mkg à 5450tr/min et Puissance maxi: 268ch à 6250tr

Je suis désolé mais pour l'autre Porsche 911 Carrera 4S grise, il n'a pas assez acceleré... Il n'a peut etre pas bien compris le principe.

Pour la R5GTT, la 3000GT et la NSX, j'ai pas encore les résultats car les signaux sont pas geniaux et que j'ai pas eu bcp de temps ce soir.

A+
Chtit'Lolo

PS: Je reposterai aussi les résultats pour nos ITR, la Prelude, la Sub et une 206 S16 car l'ancienne version du programme ne donnait pas des résultats corrects.

Voilà quelques autres courbes:

Les 2 essais d'Hier pour une 3000GT (Couple en Nm et Puissance en ch):


(y a un petit probleme dans les tours. Mais sinon putain qu'est-ce que ça pousse !!!)

Une Prelude 2.2VTEC:



Un comparos de 2 ITRs:



(C'est bizarre pour nos atmos moins puissantes, on obtient 10ch à 15ch de moins que la normale. Mais on obtient la même chose avec PowerDyn. Est-ce du à un mauvais paramétrage, à la forte chaleur (32°C) ou à la route pas trés plate ? Je ne sais pas...)

Une Sub pas d'origine:



Pour la 206 S16, j'ai pas les waves chez moi.

Pour la R5GTT de Yannick, j'ai pas les specs chez moi...

Voilà les courbes pour la R5GTT:
Maxi: 190Nm à 4100tr et 129ch à 5250tr

Voilà pour une 206 S16:
On voit que la route n'est pas plate. Il y a 2 essais en montée et deux en descente.
En moyenne, on obtient aussi 10ch de moins que la normale ! Est-ce du à la chaleur ? à un mauvais parametrage ? On verra ça quand il fera moins chaud...