Bitume Power

eske qq1 peu mexpliké comen ca marche exactemen le vtec?

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GTI 16 Team by www.amt-passion.com

jette un oiel ici:
http://hondacar.free.fr/technique%20vtec%20fr.htm

ou
http://esprit.vtec.free.fr/fs_main.htm

a +

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c est beau le chant d un Vtec ;-) ...
http://www.lespistesdelamitie.com

en gros je t'explique simplement
ce moulin est un 16 soupapes avec 2 arbres a cames en tete
a bas regime il tourne sur 8 soupapes et a haut regime il passe a 16 s
le passage de 8 a16 est assez surprenant
c'est un regale

Non non c'est pas ça.
Le VTEC DOHC c'est un 16 soupapes tout le temps. C'est le profil des cames et la cartographie qui change à haut régime.
Mais c'est effectivement un régal.

c a peu prés ce qu'a dit murdock
sauf qu'au lieu que se soit le nombre de soupape
qui change
c'est le nombre de culbuteurs qui change
etudier pour le haut regime

Bon, .

Honda, a sortie une Civic 1.5 Vtec qui effectivement tournait sur 8 ou 16 soupapes selon le regime moteur. Au volant, la sensation n'etait pas terrible au moment du changement, 8 soupapes je conduit pepere. Je pousse les tours et hop une 16s. La conso etait avantageuse. Le principe a été abandonné sur le nouveau modele.

Pour les autres VTEC, ils sont tous en 16 soupapes chez Honda. Mais en fait, cela n'a rien a voir avec le nombre de soupapes. Ferrari l'utilise sur ces 8 cylindres soit 48 soupapes. C'est une modification du calage de l'abre-a-came ainsi que du moment de l'ouverture et de la fermeture des soupapes. A bas regime, tu essayes d'avoir du couple, dans les tours c'est la puissance qui est recherchée.
Pour que cela fonctionne, il faut des soupapes sur bain d'huile et avoir une gestion d'avance a l'allumage etudiée. On a meme eu, pendant un moment, un callage de soupape uniquement sur l'admission, mais ca aussi ca a été abandonné.

Si tu as deja entendu une ancienne voiture de rallye (type 205 ou ancienne M3) au ralenti, ca tourne pas rond Normale, le callage des soupapes est reglé pour avoir le meilleur rendement dans les tours
Les constructeurs de voiture de tourisme, ne le peuvent pas. Et puis au controle technique, ca passerait pas

Honda a travé la route, avec 15 ans d'avance. Les autres suivent

Olivier

voila,

http://hondacar.free.fr/technique%20vtec%20fr.htm

c 1 bon complémen d' infos avec des schémas.

voila ce ki ce passe exactement, c plus simple >>



les 16s soit en DOHC ou SOHC, c juste l'ouverture des soupapes qui change.

a+

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J'ai une petite question concernant le SOHC VTEC :

Je sais que sur les modèles DOHC VTi, le VTEC entre en action à approximativement 5300 trs/min (si toutes les conditions sont réunies), par contre, il m'est impossible de trouver des renseignements sur le déclenchement du VTEC sur moteurs SOHC.
J'aimerai surtout savoir, si possible, à quels trs/min le VTEC sur moteur Civic EP 1.6 ES se déclenche.
Mon frère et moi pensons qu'il s'active vers les 4000 trs/min, mais j'aimerais bien des informations plus précises.
Merci beaucoup

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Dori Dori est mon idole, et vous ?

Je dirais pas 4000 mais, entre 4200 et 4800.
Je pense pas vraiment plus haut parceque le rupteur est pas tres haut placé, et pas plus bas parcequ'apres ca sert pas à grand chose.

Mais si quelqu'un a de la doc, je suis preneur !

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"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" - Soichiro HONDA