Bitume Power

projet je le suit avec attention vivement que ça tourne

pour le moment je fabrique des pieces qui ne sont pas encore montees et qui servirons plus tard mais des que ca avance je remet des tof mais fabriquer des gousset de fixation pour les triangle c est long et pas passionnant

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peur des honda mort de rire

oui jte comprend ta du courage mais apres quel plaisir tu va avoir de rouler dans un engin aussi performant et en plus realisé de té mains

Ca y est, la carrosserie est posée... La monoplace est prête !

































Désolé, j'ai pas pu résister...

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http://www.autoweb-france.com
http://www.4rouesmotrices.com

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http://www.photos2sports.com
http://picasaweb.google.com/thejapanpower.com
http://photos2sports.xooit.com

Vous êtes durs

le pourrissage de post c est pas cool merci d aller sur d autre post

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peur des honda mort de rire

je n'y suis pour rien c'est Autoweb qui a commencé plus sérieusement bon courage et on a tous hâte de voir le projet avancé

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http://www.photos2sports.com
http://picasaweb.google.com/thejapanpower.com
http://photos2sports.xooit.com

coucou, me revoilou!
c'est pas du pourrissage de post de la part d'autoweb (ça reste une multicar monoplace donc pas hors sujet), c'est juste la version autocross!

les passionnés de la marque peuvent retrouver cette version sur le tracé du rallye paris-dakar avec trois poules et une chevre dans la benne, cette monoplace se rend au marché du village chaque samedi!

plus sérieusement, joli avancement du projet, propre et tout.
bonne continuation!

comme il n existe pas de colecteur d admission ou d echappement sur l audi 5 cyl je doit tout fabriquer a la main et avec les moyen du bord apres 6 semaine d attente chez ars donc oreca j ai enfin recu les coudes en silicone et les manchon alu pour les souder sur la platine que j ai fabriquer et qui va recevoir les 5 papillon 1 par cylindre mais y a encore tu taf pour monter tout ca le moteur etant incline a 30° d origine je doit intercaller des coudes a 90° pour que les papillon soit oriente vers le haut et aspire de l air frai j ai egalement tronconer le collecteur d origine pour recuperer la platine de fixation sur la culasse et y fixer le nouveau montage

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peur des honda mort de rire

on passe maintenant au gros morceau les train roulant un jeu de triangle en cour de fabrication ma permis de faire un pret montage a blanc pour verifier si la geometrie est bonne et c est nikel l epure permet un decarrossage lorsque la roue remonte et perd 1°de carrossage sur 40 mm en ecrasement maxi alors que l amortisseur doit remonte de 20 mm sur un passage de vibreur j ai calcule cette epure sur le meme principe des formule 1 en utilisant une geometrie inversse pour ceux qui n on pas compris lorsque l on part avec 1° de carrossage negatif et que la roue remonte dans les virage en appuis ou au freinage le carrossage revient a zero afin d augmenter la surface du pneu en contacte avec le sol le carrossage de base doit donc etre calcule en fonction de la souplesse des amortisseur

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la double triangulation permet de regle le carrossage l angle de chasse ainssi que la pince (parralelisme) a cette effet sur le train arriere une biellette ou barre de pousse fait office de colone de direction fixe et permet donc de regler l ouverture ou la pince grace a sont double rotulage droite et gauche

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