C'était terrible, organisation au top et
sympa... une petite route de folie, de la largeur d'une voiture dans la foret,
bosselée, de quoi faire des réglages chassis !
J'ai ouvert le bal des baptèmes après une seule monte de reco, avec un jeune qui voulait monter dans une Honda... forcément !!!
Bref, faire 15 fois la même spéciale, c'est dangereux, car au final on la connaissait par coeur, et il a fallu beaucoup de sang froid pour calmer le jeu car ça passait vraiment très fort sur la fin en descente, j'ai faillit passer la 4, c'est dire
C'était un plaisir de voir la tête des enfants en descendant de la voiture, le sourire jusqu'au oreille, et d'entendre crier les dames qui s'accrochait au baquet
La civic a fait quelques caprices... encore l'alternateur desserré, mais cette fois grace à Laurent Barbero, le pro honda en rallye, je sais que c'est parce qu'il me manque l'écrou de l'axe en dessous... puis grosse frayeur, énorme fuite de liquide de refroidissement, j'ai cru à un problème des durites montées hier soir, mais c'était juste la vis de purge mal serrée
Donc on remet de l'eau et c'est reparti !! Et niveau châssis, je dois dire que même si avec les bosses et les pneus en 200, c'était sport sans direction assistée, l'eg6 est un régal en condition difficile ce qui me permettait de passer aussi fort que des grosses F2000, beaucoup ont été surpris...
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Et y a si peu d'occases de jouer les 'copilotes' sur route fermée...
