Bitume Power

Une M3 devant en accélération pure, et encore, quand ça tourne, faut savoir la manier... et s'il pleut, c'est même pas la peine !
Bref... une Sti 2.5 ou une Evo 9 sont largement équivalente, avec un bon pilote la M3 se défend, mais bizarrement j'en ai rarement vu qui avançait bien sur circuit...

ben moi j'ai souvenir d'une m3 e36 bleue qui avancait plus que bien au luc lors des sorties de début d'année

En Mars 2006 sur le circuit du Luc, IL y avait 6 Lancer (de la 7 à la 9) + 2 Sub STI et une M3 prépa intouchable en accélération, petit avantage sur les Jap dans les virages sinon je suis Ok sur le pilotage bien sur

Wesh cousin BM' trop de la bombe

Patience, l'année prochaine la Nissan GTR viendra mettre quelques pendules à l'heure

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ouais ca va etre la fin dela suprematie allemande ^^, on va la gagner la guerre avec nos jap' ^^.

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Si c'est une M3 bleue dont tu parles, je sais qui c'est, sauf que c'est pas une M3 mais une Alpina B6, donc forcément, c'est plus pareil, il poussait les F360 au Castelet en mai

Ok merci BeepBeep pour ta précision
Lumière est faite
Le Japan power est intact

a l epoque alpina b6, porche 944 turbo, mazda rx7 biturbo ca donné des performance equivalente seul le comportement et le prix influencé l achat . la bm puissante mais tré legere a l arriere surviré pas mal (http://www.leblogauto.com/2005/12/20_ans_dj_bmw_a.html), la porshe avec son freinage parfait mais ca tenu de route en virage " laissant un peut" a desiré face au autre de la gamme , et la rx pour son moteur different et son comportement sain en virage (http://rx7.ifrance.com/ dans article et comparatif 944 rx7 "il a ecrit 924 mé c 944 ^^).

ca c est pour les voiture de la meme epoque vertion stock.

apré pour les prepa c est comme tout, si elle est adapter a ta facon de piloter tu met a l ammande des voitures plus performante et ceux sans passer obligatoirement par la prepa moteur. une bonne prepa chassi fais souvent la difference face a une prepa moteur seul.

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

voila la video reponse a la question m3 vs jap . ce sont toute des stock et de bon pilotes

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bref ca se tien encore aujourdh ui.

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Ha les préparations! Rien ne vaut un véhicule stock, taillé pour LE sport automobile et avec les M3 (E30 comme E36) que se soit sur piste, en rallye... on en a pour son compte et excusez moi mais hormis une porsche 944 turbo (250 cv) à 10.000 euros donc au même prix que M3, je vois pas très bien ce qui est comparable à cette dernière, en tous cas pas une CTR ou une ITR surcotée et moins efficace, ni les tanks japonais type supra bi-turbo, nsx...Il y aurait bien les sub' et evo mais les prix encore haut à mon goût.

Enfin, j' aime beaucoup les jap' puisque très content de ma mx3 v6 sport de 93 mais pour le plaisir de la course à moindre frais (stock moteur) je reste 80% BM (les 20% vont dans le sens d' un crx (pas delsol biensur)que j' aime bien).

Pour finir, je trouve et j' en suis persuadé que les honda notamment et les BMW se ressemblent énormément, puisque ama, il est bon de préparer le chassis (vidé, freins, renforts, amortos, jantes et slicks..) ET de laisser le moteur stock car la fiabilité d' origine est très bonne.

NB: vous l' aurez aussi peut-être compris, j' aime pas les véhicules à turbo, peut-être du à la facilité des hp, la conduite inconfortable (bon pour drift), la fragilité du moins plus qu' atmo, d' ailleurs de très bonnes caisses au monde ne sont pas turbo esssence, pas besoin lorsque l' on a le Savoir Atmo (et l' argent pour les acheter: M6, ferrari, viper, lamborgini...)

Quant à la vidéo !!! le pilote du Z est meilleur car en perfs purs, c' est une branlée qui se prends notamment en reprises donc du coup ????

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the red zone's passion by Râ

Re, au Luc, j' ai tourné dans une 3.2 stock 220.000kms sauf slicks, nous étions intouchables, bon 321 cv, ok,ok, il y avait ce jour ci une S2000, sa pousse cette caisse, j' adore, mais un peu juste en puissance.

Lorsque nous allons partir, un plateau est apparu avec dessus une M3 E36 rouge, un 3.0 de 400 cv et là, nous obsevons une démonstration, impréssionnant.

Sinon et les habitués doivent le connaître (bernard) , un bloc BMW 325 préparé en E30 (d' abord dans une caisse e30 325 puis dans une caisse e30 M3) de Sanary, du garage VW Diebold, un 6 cylindre qui tourne à plus de 10.000 tours/min, lorsqu' il arrive, on est persuadé qu' il va débouler une monoplace avec un moteur de moto et non, c' est magnifique: bruit, perfs, tenue de route.
Voilà de l' Atmo.

Aux connaisseurs, à bon entendement.

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the red zone's passion by Râ

Petit rappel :

Réferentiel de base :Sport auto

BMW M3 = 6L-3246cm3_60600€_343cv_250km/h_0à100 5"4_1000mDA 24"4

EVO 9 = 4L-1997cm3_41000€_280cv_250km/h_0à100 5"7_1000mDA 25"5

IMPREZA= 4F-2457cm3_41600€_280cv_252km/h_0à100 5"6_1000mDA 25"0

Delta = 19000€ les 63cv supp BRAVO.....Si je mets 19000€ de prépa sur ma Lancer j'explose tous les compteurs

CQFD