Bitume Power

ça y est, le truc de tafiole est monté
1H5O pour tomber la boite: rien de difficile
On déboite le cardan coté boite, on défait les 2 silenblocks qui tiennent la boite( y en a un qui est fatigué) et on démote les vis qui tiennent la boite au moteur.
on met la main dans le trou du démarreur et c'est sorti tout seul

demontage du vieux et remontage du noveau sans souci
Il y a une sacré difference de poids entre les 2 volants
ça s presentait bien pour la suite: ERREUR
l'embrayage est rémonté avec l'outil de centrage(nickel) et on présente la boite et ça veux pas
Il a fallut demonter l'arbre coté moteur car c'est lui qui ne veut pas retourner dans le differenciel. Il tient par 3 vis mais elles sont masquées par la plaque sandwuich que j'ai monté pour le radiateur d'huile .Donc redémontage et douche à l'huile
Et la la boite va nickel
Remontage sans soucis
Il etait temps de le changer: sur le vieux disque, il n'y a presque plus rien et 2 rivets sont deja attaqués

Au fait, le silenblock fatigué vaut 53E hors taxes chez Honda.C'est celui qui est au milieu de la traverse AV fixé au niveau de la jonction de la boite et du moteur.
Quelqu'un a t-il une bonne adresse pour ça?
Pas trouvé sur internet

Moi non plus pas trouvé, pourtant il a existé en prothane, j'ai vu la photo

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

Les ressorts etaient arrivés, maintenant, ils sont montés
La galère pour le réglage: 5 montages et démontages de roues pour arriver à la hauteur voulue

Peut être que les coilover sont plus accesibles avec la galette?

au moins pour avoir le point de départ...

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Fou du volant



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Ben ça change pas le problème,il faut voir la hauteur quand la voiture est sur ses roues merci quand meme

Mon gentil facteur m'a déposé le petit colis aujourd'hui
C'est le silent block AV C'est un origine pas du prothane malheureusement donc comme il n'a pas l'air plus costaud je lui ai fait un traitement au silicone pour le renforcer
vivement le 16

bon, c'est fait il etait temps, ça tenait par un fil merci le démontage pour l'embrayage
Normalement, la piece du dessus devrait etre au milieu et tenu par le caoutchouc qui est complétement craquelé

Avant le sambuc, ça cliquetait un peu mais après la journée de circuit, ça s'etait méchament agravé
Donc un réglage du jeu de soupapes s'imposait.
J'enleve le cache culbuteurs la 7 des 16 contre ecrous s'etaient fait la malle et se promenaient au fond
Sur le cilyndre 2(le pire) il n'y avait plus qu'une soupape d'échappement qui avait le bon réglage C'est costaud quand meme!!! je crois que je vais jouer au loto car les contres ecrous balladeurs n'ont pas fait de dégats

essaille l'euromillion plutot ....

et si jamais hein oublie pas qui t'y as fait pensé !

meme avec la culasse au 1/2 demonter de l interieur, elle tiré . c est de la bonne petite voiture ca. c est pas la clio a papi qui tiendrai le coup .

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu