Bitume Power

ha ok
non strictement rien a faire,j'ai copier a l'identique une config que les anglais utilise courament et qui respect les organes internes sans aucun probleme,le tout c'est de ne pas mettre 1.6b ...perso je suis à 1.2b et le max est de 1.4b
aucun frais à prevoir d'ailleur sur quoi que se soit sinon je suis pres de lyon.

Pour avoir mit les mains dans le moteur pour un écrou de bride de turbal , qui voulais se sauver, je peu ajouter que cette voiture est monté avec amour, avec que dès pièces choisies après mur réflexion

Si j'avais la place chez moi....

(Tu devrais remettre le lien de ta prépa Denso)

Have fun!

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

ok merci du renseignement !

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Cédric le mangeur de secondes !!

..et dresseur de veau a ses heures perdues !!

C'est que je prend un % sur la vente

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bon j'ai retrouver quelques photos mais pas grand chose et en vrac...je vais essayer de les retrouver sur d'autres supports.











mon new turbal en gt28:












les durites avia avec les embouts qui vont dans le bloc et le turbo
pour eviter d'abimer les filetage à chaque demontage:







le montage de ma pompe à essence hp :


















la bar okuyama:



url=http://www.hiboox.com/image.php?img=ziazw7u.jpg][/url]







injecteurs nismo monter:








la pipe d'admission que l'on retire,enfin la demi pipe avec seulement 6vis...rien d'extraordinaire donc pas de photos pour le demontage:


on vire l'injecteur


on met les joints neuf et on repose:




mon ptit colecteur avec sa momification




la bande n'est pas desserrée mais s'est un tour de plus sur une autre pour boucher un trou dessous:












URL=http://imageshack.us][/URL]





une pipe GREEDY de qualitée:










vu ma grandeur je viens de prendre des rail de sieges BRIDE low



montage de la sonde temperature des gaz d'echappement







petites news de chez hks :








de chez greddy :

Toujours a vendre ?

Je voulais aussi savoir s'il y avait des reglages speciaux pour le drift et comment ca impactait le comportement ?
Est ce que la voiture a tendence a plus partir de l'arrière qu'une version préparée course ? En gros qu'est ce qui fait qu'elle est speciale drift ?

le truc indeniable c'est le differentiel cusco 2 voies...si tu remet celui d'origine tu peux drifter sans probleme mais tu retrouves une conduite "grip" si tu le souhaite.apres tout les renforts chassis sont aussi bien dans les 2 cas mais il est evident qu'il faudra faire une geometrie car j'ai fait en sorte que sa glisse donc rouler à 200 en ligne droite hébé je le tenterais pas car sa doit etre instable et donc dengereux.
en conclusion 2h de boulot et te voila pres à taquiner du chrono comme nos amis du time attack.

etudie toutes propositions

je la baisse temporairement à 17.000eur....y'a une petite qui m'attend et je ne voudrais pas la louper