Bitume Power

Pour présentation rapide je m'appelle stéphane, je navigue entre belfort et montbéliard, j'ai 33 ans. J'avais auparavant une TOYOTA MR de 1991 que je viens de céder.

Sur la base c'est une version américaine atmo de 1994 (2 roues motrices) où on a greffé un moteur bi turbo. Elle a quelques modifs niveau carrosserie :
- intercooler
- kit lambo decah (j'ai des gros problèmes pour le régler)
- kit car veilside modifié à l'avant
- kit car OXXO-R XL à l'arrière (jacquemond)
- kit suspension air
- jante awr 20"
- lignes full inox 4 sorties
- aileron carbone 2HOT
- glastint

J'ai dû aller chercher cette 3000 GT sur un camion plateau car elle ne tournait pas car il manquait les durites turbo.

félicitations et bienvenue parmis nous !
J'espère que la modif d'une atmo en biturbo est faite ds les regles de l'art... pour ce qui est des durites, demande à BeepBeep, i lla connait par coeur la 3000 !

Et un conseil, pense à bien laver les sièges, car apres le passage de Magloire, doit falloir frotter

a+

Lio.

PS: désolé pour Magloire, mais il me dégoute ce type !

Salut,

Pour le problème de ralenti, regarde du coté du faisceau, bougies, etc... car en général, ça déconne pas trop le ralenti là dessus. Je pense pas que ça puisse venir des durites de turbo, même avec un Ypipe débranché. Ou alors le débimètre est mal connecté...

Sinon j'hallucine... 24 000€ de modifs dans une 3000gt Atmo, je comprends pas bien l'intérêt car pour ce prix là, il avait déjà une belle VR4 de 400cv et le chassis qui va avec...

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"life is too short to drive boring cars"

Merci pour le renseignement concernant mon ralenti, je vais guetter mon faisceau et mes Bougies. Pour ce qui est du débimètre c'est bien ce qui est avant mon kit admission direct ?