Bitume Power

Cette fois, je dois me résigner, je ne pourrais pas faire de circuit pour au moins 6 mois (pb de santé) alors je la vends.

Donc Civic 1.6i 16s de 1989, 240 000 km.
Controle Technique

Prépa piste ! (entièrement vidée et déblaxonnée)
Mais possibilité de la remettre entièrement d'origine.
840 kg sur la balance !

Distrib, embrayage fait à 190 000 km.
Joint de cache culbu, puit de bougies changés,
faisceau neuf, silent block changé.
Colonne de direction changé.
Vidange boite tous les 10 000km
Vidange moteur tous les 4000-5000 km
Radiateur neuf
Soufflets de cardan neuf
Parebrise félé, mais pas de soucis...

Prépa :
-Clignos noirs,
-2 baquets fibre velour,
-Harnais Stand21 + fourreau Honda, 2 pouces, 4 points
-volant Oreca peau tulipé 75mm,
-short shift + pommeau,
-kit 3 manos Sunpro (à finir de monter, plaque sandwich fournie),
-Compte-tour/Shift light Sunpro programmable
-Disque Gr N neuf + 1 paires rectifiés, Plaquettes DS 2500 + Carbone Loraine, durites Avia.
-Cold Air Intake BomZ Racing,
-4 Barres anti rapprochement BomZ Racing,
-Boitier PM6 pour piste + "puce mugen" + Puce sur mesure (rupteur 8200).
-Batterie dans le coffre + coupe circuit
-Extincteur 1kg fixé sous le siège passager
-Collecteur Inox Kyo 4-2-1,
-Silencieux inox fireball + celui d'origine en bon état,
-Amortos Koni jaune réglables en détente(5000km),
-Ressorts Coil Over (réglage en hauteur).
-Ressorts + amortos d'origine dispo
-Jantes en 14 d'origine
-jantes en 15 de d'EG6 avec Yokohama A520.
-Jantes en 15 à baton pour circuit avec 4 pneus rallye Hankook Z209 (T30 et T50) en très bon état


Mesuré à 143 cv et 161 Nm, 0 à 100 en 7.1s.

Peinture capot + 2 côtés fait l'an dernier (1800€ de factures)

Vu les prix actuels pratiqués, l'état de cette voiture et son efficacité qui n'a plus rien à prouver sur circuit, je la mets en vente à 3600 Euros avec toutes les pièces citées, y compris les slicks et toutes les jantes.

Tous les détails ici :
http://www.thejapanpower.com/boost/civic/civic16s.html

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"life is too short to drive boring cars"

En même temps, vu la date d'aujourd'hui...

Par contre si c'est pas une blague, Arnaud aura pas une tornado réplica
mais une tornado tout court

T'inquiète pas Arnaud, dès que les finances le permettront de nouveau, je viendrais te mattre ta rouste, et puis comme ça tu pourras pas dire que j'avais de l'avance, ce te laisse le temps de t'entrainer

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"life is too short to drive boring cars"

Ha bon, on m'aurait mentis ??????

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SG5 Pshiiiit

hi, hi, hi...

bon aujourd'hui je la garde en fait !!

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BOUFON VA!

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SG5 Pshiiiit

Moi aussi j'ai eu assez peur hier soir... Mais comme Romu n'en avait pas parler au boulot, je me doutais que c'est un poisson
Enfin sur le coup, quand on lit le post, ça fait un choc ! J'etais deja en train de voir quelles pieces j'aurais pu recuperer avant la vente

Bon allez, cette fois, c'est plus une blague... Gagner les courses en Poubelle Cup avec cette Tornado est trop facile... 2 fois 1er et 2 fois 2eme en partant dernier à chanque fois !!

Donc je vais corser un peu le jeu pour affronter le clan des Honda en me lançant dans l'aventure avec une petite Toyota 1.6 16s propulsion !!!

Eventuellement je peu la laisser à 1800€ en remettant les pièces d'origine.

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C'est le poisson d'Août ou quoi?

Si c'est pas une blague, va y'avoir du boulot pour être prêt le 9 Septembre!

Entretien fait hier

- Faisceau de bougie NGK 8mm
- Changement joints cache culbu et puits de bougies
- Disques Gr N tout neuf à l'avant !!!!
- Plaquette Carbone Lorainne RC6.
- Changement de la colonne de direction qui avait du jeu... ben oui, elle était carrément plus solidaire au milieu

Du coup, la direction est un régal de précision, l'allumage est bcp plus régulier... et le freinage, comment dire... le DS2500, ça vaut vraiment rien à coté !!! J'ai faillit me prendre le volant dans le nez au premier freinage à 50% d'appuis sur la pédale... merci le harnais !!

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Je confirme, elle a une santé comme jamais... d'ailleurs, va falloir que je pense à rajouter un compteur de vitesse, parce que là, l'aiguille se bloque après les graduations pendant que le compte-tour continue de monter...
Surtout que quand j'avais changé les fonds de compteur, j'avais recalé l'aiguille pour donner une vitesse plus réèlle...

ça fait bizarre de rouler en 5 avec le shift light allumé... il sait pas que je peux plus changer de rapport ce con !!

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