Bitume Power

Attends beepbeep,
tu veux faire quoi au juste?????
courrir ou te faires plaisir??????
Moi pour les 2 toy's celica, le budget est de, au maxi 500 FF soit 75€.
Je comptes monter un garage pour le tunning dans peu de temps.
Le tout est de savoir si vous les gars ou filles être prêts à faire le déplacement pour une modif pour 500km plus le retour dans la journée( attention, une puce vaut 45FF, il faut amemnener la prog de la puce préparée, 48 pattes maxi format DOS pour l'instant).
Si OUI je me lance demain et tous les premiers, ils auront leur signaure sur les 2 voitures de course après prépa LOLO.
Loïc et Christian

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Vous êtes tous derrière....
La vitesse en voiture c'est mais sur circuit.
Pas sur la route.
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C'est bien sur le choix à faire pour le rapport prix/perf/fiabilité ! Mais opte pour un ED9 130cv, trouvable pour 15.000ff (chez moi!) et environ 900kg, bien préparé tu sort à 800kg et 150cv, avec un centre de gravité aussi bas le comportement est inpressionant, le moteur est taillé pour la piste, plus de 7500 rpm, la boite fabuleuse... Et aucune autre auto ne te procure cette sensation d'être dans une vraie auto de course, c'est dû à la position allongée, que du top... Avec un CRX, peu d'argent et beaucoup d'huile de coude tu pulvérise des gros avions... A+ sur mon site... http://bgracing.free.fr
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Merci pour toutes ces infos, mais pour l'instant aucun appel pour la Sub après 15j dans les journaux d'annonces... du coup, les quelques investissements réalisés ces derniers temps se sont avérés très payants... les freins ne sont pas encore au top, mais mise à part un fadding en utilisation vraiment intense, pas de soucis... d'ailleurs ce week-end, ce fut l'éclate totale... la 4 roues motrices, c'est quand même le pied... glisser des 4 roues en sorties de courbes lentes, c'est vraiment un régal !!! Et puis niveau efficacité, j'ai pas vu bcp mieux ce week-end au Luc !!

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"life is too short to drive boring cars"

CRX : pour les perf. J'en possède une (bientôt à vendre).

Problème majeur : la motricité.

A Plus.

CRX : pour les perf. J'en possède une (bientôt à vendre).

Problème majeur : la motricité.

A Plus.

UP

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La GT l'a ruiné

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Ouais et pour la piste ce qui est important c'est le poids (virage, freinage, prix) donc le plus leger est le mieux (à rapports poids/puissance comparables...)