Bitume Power

Il peuvent le faire indirectement avec le pc, pas besoin de jouer sur le frein du banc etc.
Enfin attention je veux pas insinuer que la Cupra est mal régler, juste voila perso je conseille d'aller voir ailleurs.

mimi si tu n'es pas pressé , patiente un peu , je vais voir avec franck (UMS)
y s'est occupé de ma 206 pendant plusieurs années , je le connais tres bien
c'est lui qui à reglé toute les grosse prepa sur MRS (chorba, GT perf, etc)

y descend souvent dans le sud en vacances l'été , je suis lui ai envoyé un message voir si ce serai le cas cette année
si oui, on le retrouvera pour une carto sur mesure au pt oignon, a la large bande en condition reelle sur route

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Après pour juste un stage 1, on peut se dire que c'est pas nécessaire d'aller payer pour du sur mesure qui n'est pas donné.
Moi je conseille MF power sur Aix qui m'avait réglé la clio (mais cher car vrai sur mesure) et Exelixis a Lyon qui m'ont fait le speedy et qui bosse aussi très consciencieusement, il y a certainement d'autres bonnes adresses mais voilà ne pas se laissé embobiné par le joli marketing

Sinon je me demandais , y a il eu de jolis clichés de cette journée ?

Pour les prepas, vous avez Shiftech et en plus près Monstaka pour les cartos selon votre véhicule à faire.

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Sans maîtrise, la puissance n'est rien.

Monstaka = caca. Un pote a eu affaire a eux et à moins de depenser des milliers d'euros ils te prennent pour un con...

Il y a Paroxyz qui commence a faire parler pas mal d'eux en bien... => https://www.facebook.com/Paroxyz-PACA-3 ... 9/?fref=ts

Je confirme qu'elle marche bien! Impossible a doubler en ligne droite au Luc avec l'Exige 350

Merci du renseignement, en effet Castagniers c'est pas trop loin, je vais voir ça

Mimi 06, je ne comprends pas pourquoi vous vous posez toutes ces questions . Vous avez des Renault. Il n'y a pas un département Renault sport pour vous fournir des pièces compétition? Vous croyez vraiment qu'il existe des sorciers plus ingénieux que les ingénieurs Renault?
https://www.renaultsport.com/IMG/pdf/me ... phy_fr.pdf
concernant la N4: Le moteur 2.0l voit sa gestion électronique largement retravaillée et du fait de la présence d’un turbo, ses caractéristiques changent radicalement. S’il produit « seulement » 270 ch à 4000 tr/mn à cause de la bride réglementaire (rappelons qu’une WRC 2,0l turbo ne proposait qu’environ 330 ch), la gestion électronique reprogrammée lui offre un couple impressionnant de 470 Nm dès 3000 tr/mn quand une Mégane R.S Trophy propose 265 ch et 360 Nm de couple. Contrairement à la Clio R3, la boîte à crabots n’est pas séquentielle et dispose d’une grille en H classique.
quand je pense à mes malheureux 315 Nm de couple ...

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yeux usés

Tu vas beaucoup trop loin la Papi
Le but d'un stage 1, c'est juste jouer sur la gestion pour optimiser celle ci, je n'ai aucune intention de changer la moindre pièce d'origine hors consommable

A confirmer par jice