Bitume Power

Je pense que je reviendrais sur de l'AD08 R du coup.
On verra l'état des Cup 2 après une seconde journée piste, je vais les tourner avant tout, avec les AD je n'avais pas à faire cela...

_________________
Sans maîtrise, la puissance n'est rien.

Très belle journée avec une météo nickel, et le plaisir de retrouver les copaings . J'ai surtout roulé avec des passagers cette fois, dont mon fiston qui s'est régalé pour sa première fois sur le sec ici (la précédente c'était en avril sous des trombes d'eau, en mode holiday on ice…).

Seul souci, je me fais sortir le matin car j'allume la loupiote rouge du sonomètre dynamique … Du coup j'apprends un nouveau drapeau orange et noir: qu'est-ce que c'est que ce truc, si si, il est bien pour moi, tous les commissaires me montrent du doigt pendant 1 tour 1/2. Je me dis que j'ai peut-être un problème mécanique sérieux mais tout semble normal, comportement ok, pas d'odeur, pas de fumée, les capots sont en place… Je retourne au bout de la pitlane et me renseigne:

"ça doit être un problème de bruit, faut repasser au contrôle"
"ok, pas de pb"
"maintenez 5000tr/min"
"c'est bon"
"vous êtes à 100dB…"
….
"vous êtes sûr???"
….
"bon on va faire quelque chose: vous passez la 5 avant le portique et vous faites attention au virage du pont, là-bas l'arrière de la voiture s'aligne avec le sonomètre placé sur le portique"
"ok merci"

(un peu dégouté quand même, rien n'a changé sur la voiture depuis que je viens ici )

Avant de reprendre la piste, on démonte le fond plat pour jeter un œil: RAS, je resserre un peu l'entrée du catalyseur sans conviction et on remonte tout ça. Du coup j'ai un peu de mal à me lâcher l'après-midi, mais faut positiver: comme j'arrive péniblement à 150 à l'entrée du triple gauche, plus besoin de freiner

Le chrono s'arrêtera sur 1:43.0 avec un passager, pas si mal finalement vu la vmax pourrie et mes pneus AR qui commencent à être un peu usés.

Le tour dans la grenouille de ben était très sympa: bluffé par la poussée (moins par le bruit 'dyson-like' ) et la stabilité malgré la position ultra haute (enfin comparé à ma baignoire), je me suis bien amusé jusqu'à la panne d'ABS

Pareil avec rett, le CRX marche bien et a un tempérament bien à lui: c'est très différent de la lotus mais attachant.

Merci les gars et à toute l'équipe du japan

A bienôt au Luc (y'a pas de contrôle au sonomètre là-bas, ça m'arrange )

_________________
▀▄▀▄▀▄ Fan de S1 ▄▀▄▀▄▀

Une journée franchement parfaite, météo, organisation, mécanique, zéro défaut!

Ce qui ressort de mon pilotage est très clair : je suis coincé dans mes limites, clairement en dessous de ce que peut faire la watture,

j'ai besoin de prendre des cours !!


Je regarde si il y a des vidéos potable et je posterai.

_________________
Honda CR-Z Blanc "Blue Inside" | >> Toutes les Vidéos << | So-WAT 2015 !

Update du meilleur temps 1min42 sachant que je ne peux pas me lancer vite dans la le triple gauche car obliger de couper dans la ligne droite pour pas faire de bruit

un gars en lotus Charles il s'est fait redressé par Manu, et Eric avec moi en copilote (si on veut) mais normalement oui
si il est au Luc on lui mettra un petit handicap si on à le droit

posting.php?mode=quote&f=18&p=126434#

_________________
170 ch pas vaillants mais fiables.

Concernant ces mesures de son !!! je fais du son professionnellement en installant des limiteurs acoustiques dans des lieux diffusant de la musique et les gens qui font cela sur nos circuits je peux vous confirmer qu'ils n'y connaissent pas grand chose en prise de mesures, j'ai eu l'occasion à plusieurs reprises d'essayer de leur donner des infos et la vraie technique des prises de mesures fiables rien à faire, (heu vous voulez m'apprendre mon métier ???) bah non c'est un des miens donc je connais le sujet, (allez circulez faites gaffe vous êtes limite ) heu je prend ça pour une menace ....
en claire essayez de dire à un gendarme que vous rouliez à 50 alors que pour lui sans radar il estime que vous étiez à 100, c'est pareil pour le monsieur avec le décibel mètre qui ne faite surement pas la différence entre pression acoustique et dB.
d'un autre coté beaucoup de ces commissaires sont indulgents et sont de vrais passionnés et heureusement pour nous.
Pour le Luc je vais essayer de prendre mon appareil pour faire des vrais contre mesures dans les règles de l'art, ça peut être intéressant.

_________________
170 ch pas vaillants mais fiables.

skyman, je confirme, en mars, j'etais a 86db, cette fois j'etais a 94... alors que j'ai clairement pas la plus bruyante...a l'échappement au moins

_________________
la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Bien le bonsoir à toi P106
Bravo pour ta reconnaissance, c'est tout à ton honneur.
Sur piste il à des bons et des moins bons, des pros et des débutants, des caisses de 500cv ou des petits bolides à 100cv, j'ai une certaine expérience sur piste mais pas encore en voiture, par contre il y à un truc fondamentale à savoir, c'est comme au ski, celui qui est devant est prioritaire, tu dépasses quand tu es sur qu'il n'y a aucun danger pour toi et pour l'autre, le top c'est en ligne droite, beaucoup moins de risque, juste pour info en moto, les rétros sont interdit, c'est pas pour le poids c'est juste pour ne pas être perturbé par ce qui se passe derrière.
tu n'a pas fait le coup qu'à moi et pas qu'une fois malgré un rappel à l'ordre par Manu (350z).
Donc je vais de donner une technique de ouf que tu ne dois pas connaitre. lorsqu'il y a une chicane mobile qui t’empêche de faire un bon chrono passe un coup par les stands et laisse partir la chicane,et certains chronos on des partiels et des idéals laps qui te permettrons de voir tes temps sans prise de risque inutile et de froissage de tôle pour 0.02s
sur ceux au plaisir de voir sur une autre journée Japan et pourquoi ne pas faire plus ample connaissance tu me reconnaîtra j'ai la E30 la moins puissante du plateau
super+

_________________
170 ch pas vaillants mais fiables.

Ecoute Greg, une fois avec JB le gars à pris la mesure au cul de la BM et il à bien cherché 15s la sortie de pot mais comme elle est en latérale et qu'il à rien vu au cul, bah il à pris quand même la mesure à l'arrière, JB et moi étions MDR et on en parle des fois encore rien qu'à y penser je me marre

_________________
170 ch pas vaillants mais fiables.

Skyman, je pense que tu n'a pas vu cette vidéo de P106 mais elle semble assez explicite sur le fait certes, qu'il a mal estimé les vitesses entre vos 2 voitures mais surtout, qu'il n'y avait aucun geste déplacé une fois qu'il t'avais doublé
En même temps, que faisait la lotus rouge à l'intérieur du triple pendant un tour de refroidissement ??

Je ne veux pas me faire l'avocat de qui que ce soit mais je connais un tout petit peu P106, son expérience, sa façon de conduire et son expérience du circuit et je ne retrouve absolument pas la personne que tu décris dans ton post
En même temps je peux me tromper, on a tous le cerveau qui vrille quand on a un casque sur la tete

Sinon pour les rétros de motos, je crois plutôt que c'est pour éviter les morceaux de verre sur la piste en Cas de chute

On n'est pas dans le triple là mais dans le gauche entre le cavalet et la servie

C'était moi à l'intérieur, pas la position idéale vu la configuration à 3 voitures mais comme j'avais fait le choix d'être hors trajectoire à gauche avant le virage, je n'allais pas repartir à droite en plein milieu

_________________
▀▄▀▄▀▄ Fan de S1 ▄▀▄▀▄▀

Tu me rassure un peu! Je suis partant pour faire un vrai test au Luc avec toi skyman

_________________
▀▄▀▄▀▄ Fan de S1 ▄▀▄▀▄▀