Bitume Power

je crois que c'est tout

BeepBeep
J'ai entendu une histoire
comme quoi les perfs moteurs annoncé sont prise par rapport à une moyenne.
Et que ...
les Jap' prenne la mesure la plus basse
alors que les Européens .... la plus haute
Ceci expliquant cela

je ne sais pas si c'est une légende urbaine
mais ce ne serait pas la première 205GTi qui en passant au banc d'origine sort moins que prévu

Chacun calcule comme il veut je crois. Mais on sait que certaines voitures font plus qu'annoncé (les TDI de VAG notamment) pendant que d'autres font moins que ce qui est dit (l'exemple le plus connu étant la ZX 16v).

De mémoire, dans le dossier qui en parlait, les japonaises font à peu près ce qui était annoncé.

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http://www.autoweb-france.com
http://www.4rouesmotrices.com

On continue à faire nos mesures...

Crx d'origine, crx avec collecteur 4-1, ligne et silencieux inox, civic avec ou sans collecteur inox 4-2-1, avec ou sans boitier Mugen (vrai ou faux), et les résultat sont epoustoufflants !!!!!!!

La puissance ne varie que de 3 cv dans un sens ou dans l'autre, et encore, avec les boitiers, le rupteur décalé à 8000tr permet d'aller chercher les cv un peu plus haut mais à régime constant, la puissance est la même !!!

Alors merde !!!! Comment on les booste ces moteurs ????

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"life is too short to drive boring cars"

ce soir g refait qqs tests et pour moi ya po foto, le boitier apporte un leger mieux

chaque courbe est la moyenne de 3 aller-retours.
tests effectués ce soir 20h: T°C=10

Sample (enregistrer sous)
ci-joint le sample "moyen" des essais avec boitier.
essayez le avec votre profil d' ED7/9

Le "boitier" c'est ton AVCR ?


Ca marche tout seul où il faut rajouter autre chôse aussi ?







...genre sur le collecteur

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Mdr, encore rien compris le SK

t' as vu le gain ? en gros 5ch et 1m.kg

c un simple compresseur electrik ki fait gagner du couple