Bitume Power

J'espere que ton histoire va se regler vite et que tu pourras à nouveau revenir sur circuit.

Tout d'abord , la vidéo montre à quel point il faut etre tres vigilant car les obstacles ( barriere de sécurité , mur de pneu ) ne sont jamais loin de nos voitures.

Concernant ton accident , il semblerait comme il a été évoqué ci dessus un bon mélange de pas de chance ...

une voiture qui monte vigoureusement sur le vibreur ... qui sautille beaucoup ( arriere trop dur ) jusqu à l'entrée du dernier gauche . Je pense que le petit coup de frein avec une pression arriere pas adapter ( je dirai sous gonflage) et une piste légèrement bosselée l'a fait chavirer .

A bientôt

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

J'ai les mêmes problèmes que toi Benjamin, je ne sais pas si c'est le fait d'avoir alourdi l'avant avec le swap, mais j'ai beaucoup de mal à stabiliser l'arrière, samedi j'ai encore fait 3 têtes à queue alors que du temps de l'atmo c'était beaucoup plus rare, je stabilisais bien la glisse des 4 roues, alors que maintenant l'arrière se dérobe sans crier gare

a une époque rino avait solutionné le probleme en élargissant largement l'arrière et en y mettant le 4 cylindre

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

En revoyant plusieurs fois la vidéo, tu es quand même vachement raide, peut être essayer d'assouplir

je pense aussi que le cul est trop raide et tu travailles que sur les flancs des slicks qui eux aussi sont très dur.

un slick n'est pas progressif quand il part c'est direct donc si on l'aide en le faisant sautiller on augmente les chances de décrochages

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

En tout cas ma sub et la m3 de stef quand il ma pris en sds sautille de la meme facon dans le virage tout comme ta clio , effectivement peut etre pas assez de pression ou simplement le bosselé du virage sur une caisse bien (trop?) rigide qui ta fait décrocher
Ca fait chier mais tu pouvais pas prévoir le coup de raquette par la suite donc bon c'est l'apprentissage

Oui en effet, c'est un sport dangereux et on n'a malheureusement tendence a l'oublier trop rapidement
Heureusement ce coup ci que du matériel donc tout va bien

L'arrière était peut être trop raide en amortos sur cette piste et avec cette config de swap
Donc à part ledenon, il faudrait peut être assouplir un peu l'arrière et bien respecter les pressions

Sinon oui, elle va vite revenir sur piste et ce grâce à JBB (merci bonhomme ) car il m'a trouvé une solution pour m'éviter de me faire faire un 2eme trou du cul (finalement je ne devrais sortir qu'un seul gros billet sur 2015 )
Elle part à vence et ce, dès lundi
De toute les façons, pas le choix, il y a ledenon fin février

Bizarre mais comme par hasard, tous les 2 avant nous n'avions pas de soucis et maintenant, tous les 2 avec le swap, l'arrière devient très (trop) mobile
Cela voudrait dire que le châssis est totalement déséquilibré ?
Le probleme pourrait venir uniquement de cela !
Faudrait peut être du coup enlever de l'ouverture sur le train ar
Si j'ai le temps, j'essaie d'enlever des cales avant le prochain circuit

En même temps, il reste de la place dans le coffre

Oui, je pense qu'en effet tu dois avoir raison
En tous cas ça peut expliquer où commencer à expliquer ce qui s'est passé

Oui cela ne fait pas longtemps. Que je circuite donc j'ai encore beaucoup de choses à apprendre pour la "conduite rapide" .... Je suis encore trop loin du pilotage
Je m'amuse c'est bien l'essentiel
C'est une sacré leçon tout de même, j'aurais préféré un apprentissage moins brutal

C'est pas un problème de "pilotage" je pense c'est comme dit mimi un problème lié au swap et l'équilibre actuel de ton auto , tu devrais te renseigner chez la STAC ils sont très compétent et pourront peut être t'aiguiller vers des modifs ou réglages