Bitume Power

P'tit retour suite au sambuc:

Les réglages châssis permettent enfin de se faire plaisir , plus de frottements au niveau des passages de roue et des cardans qui étaient entrain de se faire scier et le tout accroche comme il se doit, avec un train avant, qui malgré des pneus en fin de vie, ne se laisse pas dépasser par un train arrière soudé, à confirmer à Lédenon.

Reste le freinage à améliorer, à cause du supeer ABS kamikaze des RS1 et un freinage impossible à doser sous la pluie avec l'ABS déconnecté.

J'ai donc prévu de monter un interrupteur pour désactiver l'ABS à volonté suivant piste sèche ou humide.

Ensuite il me faut des pneus!! Les A048 peuvent faire 3 journées grand max sur le train avant et je me demande ce que ça donne avec les A005 qui sont en gomme Hard et qui devraient logiquement tenir un peu mieux.

Si quelqu'un en a en 15" qui prennent la poussière, ça peut m'intéresser

En tout cas elle a l'air de très bien fonctionner ta clioo Bruno

Pour les freins j'ai le même souci : avec l'abs le feeling est mauvais et sans c'est difficile de doser

C'est un avion ta cliio Bruno et elle est très bien menée

Merci Mimi c'est vrai qu'elle marche bien pour moins de 200 poneys.
J'ai une autre vidéo du Sambuc, regarde à 1:30, on voit que quand Jbb te pousse au cul pour accélérer je me prend un boulevard

Tu vas plus la voir de la même façon la montée de Lédenon (sans parler de l'arrivée dans le triple gauche )

https://youtube.com/watch?v=IevTj1KFIsg&hd=1   

Par contre avec l'abs débranché, la pédale est plus ferme.

Sinon elle revient bientôt la tienne?

Mon gros problème vient du levier de vitesse qui ne se remet pas en position "point mort" c'est limite conduisible...
Si on arrive à résoudre ce gros point noir, on pourra s'attaquer au développement (châssis et freins)

Reste en 1ère, t'en a déjà assez pour nous foutre un branlee

Je reviendrai aussi tôt que possible

En tout cas ton auto marche très fort et tu as l'air très à l'aise au volant : ce sera difficile de résister

Mimi tu devais monter des Ast sur ta clioo atmo et finalement tu y as mis un bloc turbo : c'est de la triche

Les AST sont dans le carton prêt à être poser
Mais faut d'abord résoudre ce pb de levier de vitesse c'est bien ce qui me préoccupe le plus pour le moment
On va commencer par changer le module de sélection de vitesse à l’intérieur de la boite, sans pour autant tomber la boite, on y accède par le dessus de la boite normalement.
Si c'est pas ça on ira plus loin...

J'ai fait 10 bornes pour vérifier mon ressenti et l'embrayage est bel et bien mort ça patine en claquant.

Je comprend pas, Helix est censé être de la bonne came

Faut vraiment que Renaultt revoit ses cahiers des charges niveau transmission

Bubu06 aussi a eu des pb avec son helix, je crois qu'il est revenu à de l'origine ...