Bitume Power

Je suis d'accord avec ce que tu écris, mais surtout, il ne faut pas hésiter à rapporter tout comportement limite à qq'un de l'asso PENDANT LA JOURNEE afin d'expliqué au coupable le pb; trop souvent c'est après coup que l'on apprend les pbs...

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j'ai évoqué pourtant ce point là pendant le briefing
c'est pas faire le petit rapporteur, il en va de notre sécurité à tous
on peut tous faire des erreurs et l'interet de rouler en club c'est d'avoir un retour de son comportement pour pouvoir le corriger

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

la personne est venue d'elle meme s'excusé au stand sympa ! je lui ai dit pas de soucis car j'avais anticipé mon sac de sable lui il a été surpris

d'où le fait que j'ai insister sur la bonne ambiance

dans l'ensemble c'était top

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4WS trajectoire assuré

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voila les dernieres news

la douleur mettant du temps a s'estomper , je suis aller faire une radio
et comme je le pensais il n'y a rien de casser , simplement de grosse contusion

conclusion mon épaule et plus costaud que mon arceau
A+

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Bien sur Charles je suis d'accord aussi, mais c'est à chaud qu'il faut le dire, pas 3 jours après !!!!!
Tu vas dire quoi maintenant aux PORSCHISTES, explique moi ??????
moi, je sais pas

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...

Pour en revenir à la journée de lundi , je suis assez surpris sur le fonctionnement du tour de sortie ( celui qui sert donc à refroidir la mécanique) ... à Ledenon...

Au lieu de rester "un long moment sur la piste" , ne serait il pas mieux , comme je l'ai remarqué pour certains de couper les gaz juste sur la toute derniere partie ( 500 metres pour les warning et les 300 derniers metres pour couper) et d'aller refroidir sur les grands parking devant la cafeteriat ou un autre endroit autoriser voire payant.

Le but étant bien sur de limiter les personnes avec un gros differenciel de vitesse quelque soit leur nombre sur la piste .
Cette opération est elle réalisable sur d'autres circuits?

Je lance cette idée simplement parce que j'ai vu un accident ...

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

Salut a tous!
Bathème de piste avec votre asso, journée malgré la grosse humidité matinale et le coup de poker météorologique
Merde pour le choc! la vidéo et violente pas de chance les mecs, remettez vous en bien! pareil pour la mégane pas trop de dégâts j'espère...

En tout cas le 'club' des E30istes avons passé une bonne journée, j'espère qu'on ne vous a pas trop gêné sur la piste sur tout moi ( la blanche et noire) j'ai eut des problèmes de slick trop dur qui ne chauffaient pas assez et de pompe a essence capricieuse mais j'ai fait tout ce que j'ai pu pour ne pas bouchonner..

merci au photographe et au organisateurs!

PS: y a t'il une vidéo embarqué de la 106 noire stéroïdé??

A++

alors je vois bien a quoi tu fais allusion vu qu'on a fait des tours ensemble sur le parking
cette façon de faire (refroidir dans les parkings ou voies d'acces ) ne se fait que quand il y a nécessité de sortir immédiatement pour pouvoir dégager la piste le plus rapidement possible
dans la pratique courante, si celui qui est en tour de chauffe ou de refroidissement utilise les warning, respecte sa ligne et anticipe un peu son placement, il n'y a aucun problème

la seule difficulté c'est lorsque la personne leve le pied d'un coup et allume les warning sans se soucier de ce qui est derriere là effectivement le changement de rythme brutal peut etre dangereux selon ou l'on est sur la piste
perso, je fais quasi 2 tours en 5° pour faire refroidir a environ 80/100km/h çà représente que 6km et c'est juste suffisant pour refroidir les disques (on peut refroidir un moteur sans soucis au ralenti) mais il faut de l'air pour les freins et c'est pas a 30 a l'heure qu'on ventile (çà dépanne mais c'est pas topissime)
fait l'expérience les disques sont encore chaud apres

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soucis de frein et paufinage de carto

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merci

Petite journée bien tranquille pour ma deuxième participation avec les japan, et très bonne organisation, très bonne ambiance . Ravis d'avoir rencontré l'équipe de mon box, soit vin883, macaphl et beata merci pour leur accueil et leur sympathie

Pas de grosse perf chrono avec la S surement du au réglage du train avant beaucoup moins incisif que d’habitude et surtout au relaché des gaz juste avant le sonomètre ! On dit merci Monsieur Buddy Club !...

A très bientôt et courage à tout les malheureux de la journée