Bitume Power

papy
je suis d'accord avec toi!!!
tu sais que ce qu'on veut eviter en demandant aux participant de monter le crochet c'est de devoir revenir au stand, chercher dans le barda le crochet et repartir chercher la voiture et donc perdre facile 10min pour rien

moi, du moment où quand on arrive, on perd pas 10min a accrocher la caisse çà me va...

ps: si on sait dans quel sans on va sortir!!! puisque on sort jamais

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

ya pas de honte a aller au bac

les 4*4 çà se sort tout seul mais bon, des fois, on est posé

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Bon, plusieurs choses:

Une purge du liquide de frein oui mais avec le DOT recommandé.
Pour les freins, un rodage en règle de tes nouvelles plaquettes.
Pour tes pneus, il faudra les "surgonfler" de 200g environ pour les "rigidifier" par rapport à la pression normale. Si tu peux, prends un mini compressuer et un mano pour ajuster
Pense à prendre de l'essence ou de l'ethanol : y en a pas sur circuit

Si tu es à l'ecoute, pas de raison de détruire tes pneus surtout si tu es en mode découverte

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Quand la voiture s'est enfoncée dans le gravier, tu ne peux quasiment jamais la sortir tout seul, il faut qu'on te tire...
Après si tu pose juste tes roues sur le bord de piste, tu repars aussi sec sans soucis.
Le crochet, comme la dit yenajamaisassez, c'est juste pour éviter de faire perdre du temps à tout ce qui attende que ta voiture soit dégagée pour que la piste réouvre...
On le dit lors du briefing le matin mais on ne vérifie pas. Par contre, si tu sors et qu'on est obligé de poireauter, là du coup on "gueule"....

Et Papi, tu perds un bon point sur ce coup là car comme l'a dit Carlito, comment on fait si on ne peut pas fixer le crochet sur ta teutonne 4RM parce que tu es enlisé ou autre ?

Que de debats pour un crochet de remorquage ... Perso je viens de le repeindre pour qu'il soit beau, de toute facon je ne me sers jamais, j'suis trop bon pour ca

En tout cas pour commencer, il vaut mieux le faire en journée club plutot qu'en jpo

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Ma Saucisse S16

Ca y est exécution à l'aube seul Yenajamaisassez a refusé de commander le peloton (un bon président ) enterré sous 20 cm de gravier Carlito et toi avez monté des lames chasse neige sur vos caisses ou fumé la moquette à une heure si matinale? ma teutonne à fond plat et caréné ne rentrerait même pas dans un tas de neige et inutile de ressortir mon dossier débutant pour signaler que j'avais oublié d'emporter le crochet dans la voiture lors de ma première sortie au Sambuc .

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yeux usés

Tu voulais certainement dire DOT 4 ou DOT 5.1

Je ne voulais pas lancer de polémique, je peux aussi tout aussi bien en acheter un 2ème, et en monter un à l'avant et un à l'arrière, comme ça, l'histoire est entendue.

Comme l'a dit l'arsouille (je cherchais le terme approprié, merci de me l'avoir trouvé) je serai là en "mode découverte", je ne viens pas pour dépasser mes limites, et étant "amoureux" de ma voiture, je ne prendrai pas de risques inconsidérés à vouloir faire un chrono de malade, de peur de l'abimer.

Après, comme on est pas à l'abri d'une erreur, surtout en tant que débutant, je prévoirai 2 crochets (c'est pas pour que le prix que ça coute...)

EDIT: merci pour la précision sur le liquide de frein, je chercherai ça sur google.

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Subaru Legacy 3.0R Spec B - 245ch - 2005 - 137.000kms - E85

Pas de polémique t'inquiète, on donne des avis (et occasionnellement on pourrit ton post)



Et puis t'as oublié l'essentiel !!! Tu te sors jamais comme ça pas de problème de crochet

Non non ça va, je le prend pas pour du pourissage de post, ça permet de voir rapidement s'il y a une bonne ambiance sur un forum
Enfin, prenez pas non plus ça pour une invitation à flooder mon beau post de présentation avec des photos de gonzesses à poi... ah ben si si, en fait si

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Subaru Legacy 3.0R Spec B - 245ch - 2005 - 137.000kms - E85

Moi je vous rejoints sur le fait de monter le crochet avant de partir, mais sur l'arrière : déjà parce que souvent c'est des tout droits qu'il faut sortir donc de ce coté la et ensuite parce que si tu le mets a l'avant, que tu te loupe un peu et que tu fais une touchette, tu detruis le pare choc (ou autre) de celui que t'as accroché


Le mieux ca reste d'avoir 2 crochets directement sur la voiture d'origine, et qui dépassent pas, c'est plus pratique
Et pour avoir testé les deux au Luc ( ) c'est bien pratique

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Si ca passait, c'était beau

Et si tu le met a l'arriere, et que c'est un autre qui vient te faire une touchette .... ?

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Ma Saucisse S16