Bitume Power

arretez repeter machinalement tjrs la meme chose.....on est des machines ? NON
je le sais tout le monde le sais !!!! et j'ai aucun probelme avec cette regle , alors basta !

mais la encore une fois, on croit clairement que la porsche s'ecarte de la traj pour laisser la place puis se rabat
donc deja ! si ta pas l'intention de laisser passer, tu définis CLAIREMENT ton intention en restant bien sur TA trajectoire !!

puis apres, y'a un moment ou c'est aussi une question de bon sens !!!! laisser la place a qq'un qui arrivent 50 km/h plus vite
surtout si l'autre derriere crois qu'il s'ecarte volontairement !!! question ? si la , celui de derriere a plus de frein , on fait comment????

faut reflechir 2 min et arreter de repeter tjrs le meme truc, y'a des circonstance ou la regle n'est tout bonnement pas applicable
surtout si la personne devant envoi que des information qui laisse a penser ( et c'est le cas) qu'elle s'ecarte

autre detail, si la porsche a les yeux dans ses retro depuis le milieu de la ligne droite, un truc comme ca ne se produit JAMAIS !!!
enfin bref, l'important et que il n'y est pas eu de casse

NB: personellement si qq'un m'avait fait ca, hier avec mon souci de frein , j'aurai du planté brusquement....ben aujourd'hui sa caisse serai entiere, la mienne serai une épave

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Ah bravo !!!
Et oui je contre braque Monsieur j'avais pas compris qu'il fallait accelerer dans l'aveugle pour ne pas delester sur le suivant
Bon après il y avait aussi une clio grise qui se trainait et il a fallu que je freine violent pour ne pas lui faire l'amour anal

Sinon ENCORE une journée parmi vous, les japan
C'est certainement grace à vous deux mais aussi aux autres membres que je commence a aborder et reconnaitre
Je me sens de plus en plus à l'aise dans votre asso

Un TRES GRAND MERCI a Biff et fafa qui m'ont envoyé du reve dans leur vehicule de course
Merci encore a Fafa pour les bulles du midi .... comme quoi avec un an de plus, on peut encore aller chercher un temps

Encore une journée qui passe trop vite avec de be bourres avec la Team du jour : Clio Power : Patrice, David (toujours et encore ), mitsumike et mimi - Bon Guillaume étant juste anaccessible.

D'ailleurs Guillaume tient nous au jus sur l'origine de ta casse et de l'avancement des réparations - j'espére que tu n'a pas une course dans les prochaines semaines

Je n'ai pas de trop de vidéos mais j'essaierais de mettre la derniere de la journée avec David, un pur bonheur avant que mes freins me posent des soucis
Tiens d'ailleurs, une questions aux mecanos :
A la fin de la journée, pédale tres dure avec un freinage plutôt moyen (Disques et plaquettes avec 3 sorties + du quotidien)
Disques origines mais utilisé sur les cup de course (présentant des traces un peu bizarres comme si un cailloux s'était logé entre le disque et les plaquettes)
Plaquettes CL RC5+
RBF 600 ayant par contre 4 ou 5 sorties
Ca peut venir d'où ???

On s'amuse toujours autant avec David, on roule à peu pres pareil et ca donne a chaque fois de souvenirs
Patrice qui découvrait le circuit, tournait également dans les memes temps que nous : bourres en perspective.

Tchucky s'est apparemment régalé lors de son petit tour de manége dans la clito - Il en a même du bien !!!!
Le vent tourne et les Renault commencent à être appreciées chez les Japans ????
En même temps, elles ne tombent pas en panne de maître cyclindre, par exemple

Bref merci encore à tous pour cette journée

A nouveau, un grand pardon à Nanard pour t'avoir fait peur, je suis encore désolé de ne pas t'avoir vu dans mon rétro, au début de la ligne droite
Si tu veut rigoler (ou avoir peur) je te réserve une place dans la clio la prochaine fois.
Et Biff, je ne t'oublie pas non plus...... tu verra, la clio, c'est une autre approche du circuit

C'est vrai qu'il n'y a rien d'absolu mais dans ce cas et une fois la parabole passée je me suis dit "fallait pas arriver aussi vite c'est tout! priorité devant" (d'ailleurs y'aurait eu quoi que ce soit niveau assurance ça aurait été la règle de base).
Dans tous les cas ça remet bien les idées en place et on apprend à connaître la façon de piloter de chacun (Ben: à fond à fond, Rett: il fait des pâtés de sable, Fafa: il reste à ta hauteur 2sec pour te faire rager puis il se casse...mdr) et je n'hésiterais pas à revenir souvent avec vous tant que mon banquier me le permettra.

Au passage, Ben m'avait donné un excusomètre pour les Japan je crois... et euh c'est le même Ben qui n'avait plus de freins?

Hey Mr Ben la marque sur le disque je te l'avait fait remarquer le matin même avant que tu ne commences à rouler t'as pas du relever mais en effet c'est bizarre Oo

J'y pense, mais je ne sais pas trop ce que je peut faire...
Boite courte mais je ne sais pas si ça existe ou boite 6 vitesses de la NBFL mais ça coute un bras ?

C'est clair Ben, tu es derrière c'est à toi d'adapter ta conduite, pas à celui de devant.
Comme le dit Rett, on le repète çà chaque briefing. Mais c'est comme la RC, tu n'entend que ce que tu veux !!

Si simplement celui qui arrive pleine balle lève un peu le pied avant d arriver aux fesses de tout le monde, yaplus de problèmes

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

J'ajouterai un point, quand on est devant, on doit pouvoir faire confiance et être serein par rapport à ceux qui arrivent derrière.

A vouloir ne pas gêner et à trop regarder dans les rétros on fait des bêtises aussi. Et j'en parle parce que ca m'est arrivé vendredi - ne voulant pas embêter Papi en fin de session ou je venais de mettre mes warning. Trop poli que je suis, je me suis mis à rouler mi-figue mi-raisin pour ne pas gêner, et en regardant derrière toutes les 3 secondes... ca n'a pas loupé - hop un petit demi tour dans le S lent... Un truc à se prendre le suivant dans la poire...

Et comme l'auto marche bien, je suis souvent dans la situation inverse, c'est à dire arriver sur les autres un peu plus vite.... A la cassure de la ligne droite je suis quasiment à 200 et quand j'arrive sur la chicane ou 3 voitures essayent de passer (presque) de front nettement moins vite... chaud patate... Mais bon, c'est totalement à moi de m'adapter

J'espère d'ailleurs ne pas avoir trop embêté de monde, et je vous remercie tous pour votre courtoisie, beaucoup ont fait un geste pour me laisser passer, même sans que je fasse d'appels de phare...

Il faut cependant que chacun soit aussi un peu prudent notamment si on prend des trajectoire "improbables" volontairement - un petit coup d'oeil dans le rétro n'est pas flu - même en étant prioritaire...

Il y a déjà eu des situations tendues, il y en aura d'autres. Mais il est clair que si tout le monde applique la même règle, on devrait arriver à limiter voire éliminer les soucis

Allez, sur ce je vais aller me régaler avec les photos de Fred - cette journée me manque déjà, vivement la prochaine !

oufff quelle journée de fou....

Arrivé le matin à 8h00, le staff est déjà là, le temps est de la partie, tout s'annonce bien...En plus la voiture est déjà toute prete, juste à faire les pressions.

Ben a chaussé ses A005 slick de piste, c'est beau, va faloir envoyer du paté si je veux manger des dragibus .

Arrive le briefing, puis je fais faire un tour au nouveau. La psite a l'air bien et ça glissouille juste ce qui faut.

Rentré pour libérer mon sds, je fait deux ou trois tours un peu sec, je regarde l'aphano 102"89, euh, je me dis c'est pas possible, il doit pas marcher. Je tente un tour plus rapide 1'02'66.
Je sens bien que la voiture marche vraiement bien. Les relances vont bien et en bout de ligne droite je prends quasiment 180 .
Rentré au stand, je vais voir Ben qui cherche un réglage de suspnsion plus adapté au circuit. Quand je lui montre le chrono , bizarrement il me dit que ses slicks ne serviront à rien


Dans la matinée, je fais de bonne bourre avec Ventu et sa 350 Z, ça freine vraiement trés fort cette caisse, même moi qui freine tard il arrrive à revenir au freinage de la parabole.

La pause de midi fait du bien, un peu de freine tard pour gagner des dixièmes.

c'est reparti, je vois Rett qui pars , je le suis, pendant plusieurs tours je le pousse et passe au freinage du S lent, puis il filoute en me passant à l'aveugle alors que je suis bouchonné à l'exterieur . Arrive alors la pluie, la piste reste encore bien mordante, mais après deux tours on sent bien que ça commence à glissouiller, je lui mets la perssion en freinant plus tard que lui. Arrive le freinage au s lent, je me décale à gauche pour me montrer, et avec Ben on se dit pourquoi il freine pas, résultat joli bac, on a rigolé comme des baleines avec ben .


Encore une arsouille mémorable avec Nanard, Jazzy et Ventu , on fait trois ou quatre tours d'affilé entre 1"02"75 et 1"02"85. Faut vraiement rester concentré de partout.

La fin de journée approche, je pars tout seul afin d'essayer de battre mon chrono du matin. Après plusieurs tours en dessous des 1'03", je m'applique vraiement et trouve un tour quasi parfait : bilan 1'02'14".

Les pneus avant sont morts et les plaquettes aussi.

Je me suis bien régalé, le retour a été un peu venté mais la remorque n'a pas bronchée .

Vivement le 31. Merci pour les photos et vidéos

Le 4x4 a bien roulé lui aussi, hein Charles , pas moins de 7 interventions durant la journée. Petite pensée à ceux en galère, surtout la clio cup

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Ca va couiner dur

Avec Tchucky en SDS

Bon, bin sa fait plaisir!
Vous vous etes bien amusés!

La pelle (24 tonnes) a bien fonctionné, j'ai consommé mes 200 litres de gasoil.
Sans déraper, bonne tenue de route, enfin de chenilles plutot.

J'espere pouvoir venir le 31 mai, mais ca dépendra de "papé" si il m'autorise ou pas!
Les anciens sont raide au boulot!!

Sympa de vous retrouver, toujours une belle ambiance.
Merci Pierre pour le baptême de mon ami qui a apprécié et découvert la conduite sur circuit.
Ne pouvant malheureusement toujours pas vous accompagner pour fin Mai, je reviendrais cet automne jouer avec vous.
Gardez la date du 28 Septembre dispo...surprise à venir