Bitume Power

Subaru Impreza GT turbo WAGON de 1999, ABS, 5 portes, grise, environ 50000km
plus que très bien entretenue (distrib faite), surveillée au wpsm , voiture en excellent état !

environ 300cv en mode A sur l'AVCR à 1.2b et 320cv en B à 1.3b



















Liste des modifs

Moteur :
- Echangeur STI 9
- Turbo VF34
- Pompe walbro 255l/h
- Injecteurs 550cc
- Bougies NGK pfr7b
- Modif des rails d'essence en parallele (by Hervé)
- Gestion moteur modifiée dans le calculateur (remap by the guru)
- AVCR (Gestion turbo paramétrable)
- Ligne échappement xs power en 76 avec sourdine
- Collecteur échappement Gruppe-S avec bande thermique
- Up Hélix
- Durites moteur eau et turbo renforcées
- Dump forge V5
- Clim virée
- Résonateur viré.
- batterie neuve

Chassis :
- Barre anti-roulis réglable whiteline avant + link
- Barre anti-roulis réglable whiteline arrière + link
- Barre inférieure avant cusco 4 points
- ALK whiteline
- Disques de frein avant Prodrive / Alcon rainurés
- Plaquettes de frein DS2500 au 4 coins
- 4 Durites de frein avia
- Pneus Yoko A032R (2 en rabes)

Habitacle :
- TechEdge avec afficheur (sonde large bande)
- Pommeau de levier de vitesse Momo
- Mano VDO blanc (pression turbo, pression huile, temp huile)
- Alarme "Sam Stop"

Extérieur :
- Ecope échangeur MRT
- Protections phares anti-brouillard STI
- Clignos cristal
- Bavettes de roues

J'ai toutes les factures, l'historique de tout les entretiens (vidanges etc ...)

Vendue avec toutes les pièces d'origine (ligne, échangeur, écope, dump, disques freins ...)

14000 € Négociable

Un wpsm offert avec le véhicule

Fini la piste ?

C'est vrai quelle est be et qu'elle pétrole grave, mais ca va sens dire

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

Je ne la vend pas de gaieté de cœur mais je n'ai vraiment plus le temps de m'en occuper et en plus j'ai besoin de tunes ...
Pour tout vous dire y'a eu un gros changement dans ma vie perso (plutot dans le bon sens ) en fait je vie une autre passion : la chamade ...
sinon je garde la civic, il n'est pas exclu que je la mette sur piste dans quelques temps ...


Ok je sais que ca va être plus dur de doubler dans les lignes droites ...

Bon ben c'est une bonne nouvelle alors, la civic va enfin pouvoir s'exprimer

Le nombre des ED7 revient à la hausse, va y avoir des poubelles Cup dans l'air

Bonne vente, et en effet, j'imagine que ça doit être dur de te séparer de ta Sub, tu as fait tellement de choses dessus, c'est l'acheteur qui va être content, encore un qui va pas faire une mauvaise affaire

Klair! cette sub a été préparé dans les régles de l'art et bien entretenue

oula, subgégé sans sub, c'est comme le père noel sans traineau

bonne vente, be machine et tout ça pour 14000 euros, c'est un gros coup !!

Merci Jean Luc
petit up au passage ...

Histoire de nous faire un peu rêver, tu n'aurais pas mesuré quelques perf' de ta Sub ? 0-100km.h; 400; 1000 mDA; V MAx
As-tu pu te mesurer face à d'autres caisses "gros calibres: Porsche, M3...

Ce serait cool

Cherchez pas, cette sub se traine la b*te, l'achetez pas (et comme ca tu la gardes !! )
Tu vas qd mm pas te separer de ta sub que t'as bichonne pour une nana !???

PAYDAY de Lio !!!
Bon ma GT marche plutot pas mal même face à une STI 8 préparée comme l'ex de Lio (360-370 cv)
En accélération sur les premiers metres elle était bien devant puis Lio revenait sur les vitesses élevées (mais ceci est normal car ma préparation est 'safe', la pression turbo baisse dans les tours pour garder de la fiabilité moteur)
Les autres Japan Power peuvent confirmer qu'elle marche plutot bien même si j'avoue être une brèle au volant ...
J'ai pu comparer également les perfs face a une M3 E36, je suis bien devant qd même

Oui et quand est-ce que tu te ramène en ED7 sur circuit ? comme ça tu vas apprendre à piloter