Bitume Power

Disons qu'avant elle était un peu trop haute, surtout le jour oú il a enfin vidé sa boite à gant et ses vides poches...

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chasseur de japs...!

Belle modif ça
Tu as pris quoi en tarage de ressort? je n'arrive pas à lire sur la photo

BC propose des 5kg en standard, mais j'ai demandé des 8kg pour aller avec les barres de Rcc en 25mm
le 19.5mm va avec du 2.5kg a l'avant
du 25mm; va avec du 7 à 10kg

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Ça me semble un bon choix, t'aurais même pus prendre un poil plus dur je pense.
Par rapport a tes ressorts eibach classique ça va être le jour et la nuit

bc racing, c'est ce que j'ai eu de mieux, la je viens de mettre du buddy club,et pour la piste, c'est top, mais pour la route, meme en mode souple, mon pare brise s'est fendu la gueule ( ressort 10 kilos derrier et 14 devant ..... )

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fan club "fisting-krusty" 100 à 200 en 6 sec.... pooohhhhhhhh !!!!!!!

bon voilà, j'ai fais un tour avec

réglée a 15 sur 30 au 4 coins
a l'arriere, a ce réglage, c'est comparable au viarouge, (je vais pas toucher aujoud'hui) par contre a l'avant, c'est autre chose Rolling Eyes sur les dos d'ane, l'avant saute a la monté et a la descente! il y a clairement moins de débattement

petite portion de route de 8km, les 4 premiers sont tres bosselé mais tres rugueux, c'est digne d'une spéciale de rally, le premier est en montée très lente (entre 40 et 90km/h) donc en 1 et 2
les 3 km qui suivent sont tres rapide, je suis souvent en 3 voire en 4. les 4 autres km eux sont beaucoup plus lisse car la route a été refaite il y a une dizaine d'année, c'est une spéciale de rally (la madeleine pour les locaux)

premier essai
1° km çà saute dans tous les sens, malgré l'autobloc, çà cire, çà s'ecarte de la traj bref c'est sport mais pas efficace
du 2° au 4°, çà saute, çà se met en butée, j'arrive pas a passer planche une enfilade qui passait avant tellement que çà bouge , çà deleste a mort, l'autobloc compense

je suis trop bas, la barre inf touche a 160+ je coupe, je vais pas la casser

la portion "lisse", là c'est beaucoup mieux, la precision est bonne, mais çà pompe un peu de l'avant.

réglage a 24/30 pour le retour
les 4 km de lisse
çà pompe plus, j'ai moins de pertes d'adhérence, l'avant sature plus tard, çà va dans le bon sens. çà sera la base de réglage sur piste je pense

arret, reglage a 20/30 pour le bosselé
c'est mieux, il y a moins de pertes d'adhérence, mais çà saute de partout car je suis trop bas, et n'ayant pas de détente, chaque bosse génère une perte de contact du pneu
heureusement que j'ai l'ABS off, sinon, je m'arrêtais nulle part
retour au garage, réglé a 5 toujours a l'avant pour la blague çà fait pas une limousine, mais çà va permettre d'aller au circuit "confortablement"

donc bilan, pour le moment positif, va falloir apprendre a les regler et apprendre le comportement de la lionne pour etre en confiance

en tarage 8kg, c'est clairement trop pour la route mais çà devrait etre pas mal sur piste

prochaine étape géométrie

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Une fois les bons réglages trouvés, tu vas découvrir une nouvelle auto sur piste

Tu peux difficilement comparer route et circuit. Sur circuit, ils vont donner tout leur potentiel.

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Ca va couiner dur