Bitume Power

ça va pas du tout... j'ai toujours des petits problèmes de motricité en sortie de courbes, et du coup le GothMog me prend quelques mètres à chaque fois !!!

Le pire, c'est que son Crx a à priori la même prépa chassis que moi !

- 4 koni jaunes réglables
- 4 coil-over BomZ Racing
- 4 barres anti rapprochements
- 4 pneus rallyes Hankook

Alors c'est quoi la différence ???
- L'empattement plus court du Crx ?
- Sa barre anti-roulis arrière plus grosse ?

Ou alors simplement ses réglages ?
- Ressorts plus bas, donc plus de carrossage et centre de gravité plus bas ?
- Amortos règlés un peu plus souples ?
- une géométrie qui serait mieux adapté ?

Bref... j'aimerais bien comprendre...

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"life is too short to drive boring cars"

On vient d'en parler au café avec BeepBeep.

A mon avis, ça vient du fait d'être plus bas donc plus de carrossage et du réglage des Koni. BeepBeep est au max de la dureté alors que sur les quatre amortos j'ai un tour de moins.

J'ai lu quelque part qu'à être trop dur, on finit par perdre en motricité.

Un grand merci à toi ô grand adminstrateur.

Nous voila bien avancés.

C'est quoi ce forum où on ne peut pas discuter sérieusement...

La barre anti roulis plus grosse à l'arrière donne plus d'appui sur l'avant par contre pas sûr que se soit l'unique raison

Pour les konis je vous deconseille de les mettre au max ca les flingues rapidemment essaye sur la prelude
en plus c est pas vraiment un reglage c est un rattrapage d usure ... comprenne qui pourra
je dirai pour vos differences vehicule plus bas et empattement beaucoup plus court ... Ou alors simplement Mr Gothmog est moins bourrin qu avant (premiere sortie sans casser le materiel ) et il dose mieux la reacceleration

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c est beau le chant d un Vtec ;-) ...
http://www.lespistesdelamitie.com

oui c'est le cas sur route dégradé mais au sambuc le circuit est propre
_aprés il faut savoir si l'ED est légérement plus autre de l'ariére
_voir les silenc bloc a mon avis +de 200 000 dans la vue
_et puis du koni reste du koni

j'avais 4 koni+ ressort omp sur mon ancien ed7 la voiture sautillait , et le train avant chercher toujour sa route en courbe(balladeur) j'été réglé a moitier. mon frére a monté 4 bilstein/eibach sur sa ed7 rien a voir plus précise , ne sautille pas le train reste légérement balladeur, mais c'est le jour et la nuit

Euhh, franchement non !! Je les avais installé avec les réglages de base au début... j'ai vite vu la différence en mettant plus dur...

Sinon, GothMog moins bourrin...
Euhh, non, c'est pas ça... même si j'y avais pensé... mais ChtitLolo a fait notre pilote essayeur sur les 2 voitures et il a bien remarqué la différence de comportement malgré la même prépa...

Pour les silents-bloc, j'ai changé les miens... pas lui

Pour ce qui est des bilstein/Eibach, c'est clair que ce n'est pas le même monde... un jour peut-etre

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"life is too short to drive boring cars"

C'est peut etre juste que GothMog pilote mieux que toi....

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SG5 Pshiiiit

Si on peut plus faire des remarques désobligeantes gratuites

Trop sérieux ce modo

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SG5 Pshiiiit

ou alors trop basse de l'arriére

Il est clair que Gothmog me prend aussi systématiquement quelques mètres en sortie de parabolique. Donc à mon avis ça vient pas de la différence ED7/ED9. Chtitlolo pourra confirmer.

Je sens que je vais investir dans une barre anti roulis moi...

je vais p'tet dire une connerie, mais si il est devant, il réaccélère plus tot, donc il prend forcément quelques mètres d'avance, non ?



C'est comme quand Arnaud me dit que l'ED7 de Romu le lache "un peu" en ligne droite. En sortie de courbe, Romu qui est devant accélère plus tôt, donc à chaque instant T, la vitesse de Romu est supérieure à la vitesse d'Arnaud. Si on suppose qu'ils ont une accélération identique bien sûr.
Donc il prend de l'avance, qu'il perd (normalement ) au freinage suivant.

Enfin moi ce que j'en dis.....

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Gros boulet averti...<- je ne suis évidemment pas responsable de cette signature débile.
Pré-inscrit pour la sortie JapanPower au Luc mi-aout 2002...
Creuseur d'Or 2002