Alors en fait il ne restait plus que 2 cylindres, le 3 et le 4 ayant la segmentation HS.
Trop de fumée à l'échappement donc l'assistance obligatoire et tout s'est trés bien passé (bien MMA...)
Pour ma 323, je crois qu'elle a mérité une retraite définitive, avec le moteur tout a 354000km aussi, le véhicule venait de haute savoie, beaucoup de corrosion, même si c'est du solide ça serait trop pour elle de la remettre sur piste je pense, ou trop difficile pour moi pour repartir sur une base saine en refaisant à peu près tout.(moteur,silents-blocs étriers de freins à cause du déséquilibre...)
Le plus dingue c'est que le moteur même fatigué était capable de marcher fort avec des accélérations compétitives...
Pour la suite, j'ai une autre 323 GTX en forme avec moitié moins de kilomètres (155000km et jamais courue) , saine et dont son comportement me plait déjà bien.
Car contrairement à ma défunte GTX avec laquelle j'avais l'épée de damoclès sur la tête à chaque sortie circuit à cause de son importante conso d'huile (2l /1000km) qui avouait déjà une faiblesse de la segmentation, celle-ci pète la santé au niveaux des compressions et du reste donc i'll be back
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