Bitume Power

Hier, j'ai enfin monté mon Cold Air Intake AEM
Il est joli, le montage est pas difficile (mais faut demonter la BAR avant sup., le bas du parechoc avant et une partie du garde boue sous l'aile avant droite) et j'ai du couper la durite du reniflar qui etait trop longue.
Premiere constatation, à bas régime ou quand on accelere pas trop ça fait le même bruit qu'avant. Le filtre sifle (comme avant) lorsque l'accélérateur est enfoncé d'environ 25%. Par contre, quand on accélére à fond, à 5000tr on entend un son un peu plus grave et quand le VTEC s'enclanche, ca fait un bruit impressionnant et plus grave. A 8000tr, à pleine charge, le bruit est hallucinant ! J'essaierai de faire un enregistrement

Ce matin, j'ai pris quelques chronos que j'avais deja pris il y a un an pour voir la difference.
Conditions de test:
moi dans la voiture plus un peu de matos (+90kg)
15l dans le reservoir (il manque 23kg d'essence pour avoir le plein)
Air: 14°C, 1018hPa, ~40% humidité
J'ai fais à chaque fois 4 mesures (2 dans chaque sens de marche) et j'ai pris la moyenne.

80-120km/h (83-126km/h)
En 3eme: 4,4s / 4eme: 7,0s / 5eme: 9,95s

80-150km/h (83-157km/h)
En 5eme: 18,2s

100-160km/h (105-168km/h)
En 3eme + 4eme: 8,6s

60-160km/h compteur:
En 2eme + 3eme + 4eme: 10,95s

Les mesures que j'avais faites sur la même route il y a un an (mais j'avais 15kg de plus dans le reservoir):

80-120km/h (83-126km/h)
En 3eme: 4,7s / 4eme: 7,7s / 5eme: 10,1s

80-150km/h (83-157km/h)
En 5eme: 20,9s

100-160km/h (105-168km/h)
En 3eme + 4eme: 9,2s



Ce midi j'ai mesuré les courbes de couples et de puissances avec LoloDyn (avec correction SAE). J'ai fait la moyenne de 6 essais (3 dans les 2 sens de marche). Air: 24°C, 1023hPa, ~40%humidité.

Couple en Nm:

Puissance en chevaux:


Avant (bleu): 184ch à 7800tr / 179Nm à 6800tr / 161,5Nm à 3500tr
Apres (rouge): 192ch à 7700tr / 185,5Nm à 6750tr / 165Nm à 3800tr

Gain: +8ch (+4,3%) à 7700tr et +3,6% de couple à 6750tr et +2,2% à 3800tr



Ce soir, j'ai fais des mesures avec un G-Tech Pro (Air: 21°C, 1023hPa, ~40% humidité, avec le plein et moi dedans):

0-60mph: 6,74s (soit 0-100km/h en 7s) (je suis pas bon en départ arrété Lionel fesait mieux...)
1/4 miles DA: 15s ( 158km/h)
Puissance aux roues: 162ch

L'année derniere, j'avais mesuré au même endroit mais il faisait un peu plus froid:
0-60mph: 6,75s (soit 0-100km/h en 7s)
1/4 miles (~400mDA) DA: 15,25s (155km/h)
Puissance aux roues: 156ch


Et voilà, je suis pas mécontent de mon achat

Demain, je mettrais quelques photos de l'admission.

Voilà les photos:

AEM POWERRR

Dis, apparemment t'as un "splash guard" sous le filtre ! Sur JPCar certains m'ont allumé la gueule en insistant que l'ITR n'en avait pas et que le filtre prenait l'eau.. ???
moi pas comprendre


en tout cas merci pour les mesures, une autre preuve que ce truc marche du tonnerre (le gain de couple à tous les régimes, miam..)

Il y a un splash guard mais quelques gouttes d'eau arrivent quand même à passer en cas de forte pluie. Rien de bien méchant mais si on veut vraiment bien faire il y a 2-3 endroits à protéger. Je mettrais d'autres photos quand je pourrais.

Pfff, ça marche pas terrible ce truc là... sur un 400 DA, c'est tout juste si une mamie de 15 ans lui met pas sa pile !!!!

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"life is too short to drive boring cars"

Une mamie qui fait 300kg de moins et qui ne me tient que sur les 50 premiers mètres...
On reglera ça le 28

Et voilà, grâce à Arnaud, deux enregistrements depuis l'exterieur du son de ma tuture avec le CAI (et le silencieux Madac qu'avait mis l'ancien proprio):
Un départ arreté:
http://chtitlolo.free.fr/ITR/DA_Integra.mp3
Et un petit passage:
http://chtitlolo.free.fr/ITR/PassageRapideIntegra.mp3

Faudra aussi que j'enregistre de l'interieur