Bitume Power

c'est aussi mes initiales

en verlant, Tres Gay

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

ah... pas de bol...

Merci t'as vu ce que tu as déclanché

Oui Charles et tu sait de quoi tu parles tu as toujours mal aux fesses depuis notre nuit à Alès

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Toi tu vas morfler grave

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

c'est vrai que Grand Touriste lui va bien

ya aussi Guignolo du Tarmac

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Mouais...

Bon et puis quitte à prendre cher...:


J'adore celle-là !!

PS : Stef, ca ne te dérange pas si je t'appelle "GT" maintenant ? C'est un chouette petit nom ! et j'aime bien les initiales, c'est facile à retenir...

Ah oki ... oui effectivement plus de cata donc plus de Lambda (elle servirait à rien). Merci, j'avais zappé ce petit détail



Merci à toi pour ce petit complément d'info. Effectivement le moulin du K6 est fiable (pour l'avoir eu dans mon ancien Gex).
Les problèmes de refroidissement ca doit pas être bien méchant ... une histoire de sonde ou de radia bouché ... enfin bref rien de très grave

Excellent le coup du répartiteur de freinage. En tout cas c'est sympa d'avoir ca ... je ne pense pas que la mienne en soit équipé (je vérifierai ca quand je l'aurai ) mais ce sera surement une modif à prévoir

Pour le Power demande à Romu il en a un, sinon je sait pas trop, juste ce que tu peux lire sur le net...

Les problèmes dont il parle sont des problèmes que malheureusement tu ne peux pas prévoir, ni voir sur place ça fait parti du jeu, il faut l'accepter et le prévoir pécuniairement tout en priant pour que ce ne soit pas grand chose

Mais pour moi ouf! normalement pas grand chose

Un Mécano moto qui s'occupe de celles de l'Auto-école est venu voir ma belle

Le radiateur est comme l'avait vu David Bouché et pas dans un Super état Il m'a d'ailleurs indiqué le sens de circulation et dit que c'était vraiement pas mal foutu
Manque du liquide de refroidissement, avec la température l'eau Rose qui avait dedans est devenue toute Marron voire rouille, car c'est en fait la rouille du radiateur et tout le circuit qui est pourri
Là petite frayeur j'ai cru au JDC mais....non on a fait tourner le moteur, bocal ouvert, aucune bulle, pas de fumée, et encore une fois Bravo David effectivement il faut régler le moteur comme tu l'avais indiquée avec la même technique indienne que toi
C'est d'ailleurs ce qui peut expliquer les accoups que l'on sentait a faible régime Pierre je te dirai ce que ça donne après réglage...
Donc ce qui va être fait
Changement du radiateur par un de moto d'ailleurs, nettoyage du circuit de refroidissement minimum deux fois , montage d'un interrupteur pour déclencher le ventilo directement du tableau de bord, montage d'un réservoir pour récupérer la surverse du ldr qui pour l'instant est bizzarement renvoyé dans le circuit sous pression quelle drôle d'idée Anglaise ça!!!
Il va ensuite régler le moteur et vérifier les pressions voir si c'est en bon état
Ensuite vidange avec l'huile moto qui va bien c'est pas de la Dexelia
Voir pour changer le filtre a air car il est vraiement pourri mon Pipercross si quelqu'un a une adresse
Mano T° d'eau et d'huile sur le tableau de bord
Voilà c'est a peu près tout et elle devrait bien tourner sous peu, mais pour l'instant elle fait dodo car avec le refroidissement qui ne fonctionne pas je risque de péter le moteur
Au fait la sonde qui ballade sous l'admission pour ceux qui l'ont vue, c'est tout simplement une sonde qui va dans la boite à air d'origine

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Cooool !! (de circonstance...)
Ben ca avance mieux que moi. Je suis passé ce matin poser la plaque de cloisonnement au garage, et rien n'a bougé. Power Commander toujours par arrivé ... Donc je ne sais toujours pas ce qu'elle à. Je stresse trop ça me gave de pas savoir !!! Ton mécano à l'air bien, si ça n'avance pas avant qu'il ferme pour ses vacances (le cauchemar), je la récupère et je la descendrai vers chez toi

C'est sur qu'a ton age plus qu'avancé ce sera plus facile pour toi tu vas bientot être admis à l'hospice de Charles demande aussi un treuil a l'avant de ta MK au moins je t'accrocherai derrière, tu auras l'illusion d'avancer tu vas voir c'est pas mal
Il y a Gros taré aussi

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Oui pas de soucis mais bon je ne sait pas encore ce qu'il vaut en tout cas il ne fera pas de prépa comme brancquart, c'est plus pour de l'entretien courant sur moto, mais déjà il m'a rassuré et savait de quoi il parlait, car jusqu'à présent même les mécanos "auto" m'avaient l'air assez perdu mais lui pas du tout, il m'a expliqué pas mal de trucs, c'était assez instructif

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Ok niquel tout ca. Effectivement avec ce genre d'engin il vaut mieux avoir un mécano moto dans son carnet d'adresse plus qu'un mécano auto ...
Bon moi je me débrouille un peu et sinon j'ai les 2 au cas où.

T'inquiète j'ai le budget pour réparer / entretenir ce qui n'irait pas mais l'auto a 2 ans et 1.700 miles donc j'espère que tout ca tourner plutôt rond ...
Pour ta sonde qui se met dans la boite à air, ca doit être le sonde de dépression du collecteur d'admi

Pour le filtre Pipercross, jette un oeil sur les fofos anglais, ils ont casi tous ca ...