Bitume Power

ce matin vidange de la boite a la Yacco BVX 1000
et changement de calorstat + purge du LDR

ca y est le moulin chauffe a nouveau, et le ralenti et de nouveau nikel
comme d'origine

comme koi ct ce foutu calorstat qui mettai la merde, ca confirme:
souci de thermostat = melange trop riche = souci de ralenti héhé

reste plus que la vidange a la 300V qui sera faite pr feter ses 90 000 borne
et ont sera fin pret pr la prochaine sortie piste en Mai

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

très bon

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fantomas

Trop bon je vais te casser le Fion

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

a pas peur, j'ai les fesses serrer

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

bon vu que yen a qui sont passé a des caisses de moins de 500 kg
va falloir essayer de limiter la casse

d'ici la fin de l'été je prevois de faire passer la S16 a un regime + serieux

ce qui a deja été fait:
cache moteur: 0,6kg, vanne EGR: 0,8kg, plage ar: 1,6kg, boite a air d'origine + manchon: 1,8 kg, panier de roue de secours: 1,8 kg
boite du crik: 2 kg, pt banquette: 2,8 kg, grd banquette: 3,8kg, pt dossier: 4 kg, grd dossier: 9 kg, ligne d'origine: 20,8 kg
roue de secours: 14,5 kg, 2 siege av: 40,4 kg (remplacé par 2 baquet), moquette Ar: 2 kg, aibarg: 1kg, compresseur de clim: 6 kg, Ja 15"= 12 kg

a ca faut rajouter les 2 siege baquet + fix laterale + ligne inox + disque en 283mm soit a peu pres 40 kg en plus

au final environ 80 kg de gain

poids actuel a vide: 970kg

le nouveau programme estival:

- Essuie glasse Ar = 1,1kg
- Panneau de porte AV/AR = 4 kg
- Moquette = 4kg
- Mousse AV= 10 kg
- capot fibre = 10 kg
- Radia + durite clim= 6/7 kg
- Autoradio + HP = 3 kg
- Tole protection disque Ar= 1kg
- Tole parchaleur ligne= 2/3kg

soit un peu plus de 40kg en moins, pour fleurté avec les 930kg

restera dans un coin de ma tete
Vitre polycarbonate = 20 kg, Batterie seche = 6,7 kg, 1 siege baquet+fix= 9,10kg, ciel de toit= 2kg

pour essayer de titiller les 890 kg

bon ca suffira pas, pour suivre les ultra light
mais ce sera deja ca de moins

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Joli programme

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Ben, franchement t'as encore l'autoradio et l'essui glace arrière

en tous cas qd tu seras sous les 900 kg tu vas être bien, dans le ratio des bons Rex

restera juste a trouver un pilote

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fantomas

Chouette programme.
Gare aux tarifs des capots carbone & vitrages Makrolon, c'est 400-600€ pour le premier, et le vitrage complet en Makrolon ça va chercher dans les 400-500€... Une batterie sèche, c'est très cher également (200-300€)

Juste pour info, le Lexan (idem Makrolon) en 4mm d'épaisseur, ça permet un gain de 50% par rapport au vitrage en verre. Après y'a du 2 ou 3mm mais c'est plus fin, ça gondole, et c'est plus fragile.

J'ai fait tout ça sur mon CRX (vidage total, toit ouvrant en Lexan, plus de contre-portes, déblaxonnage, moquette out, etc.) sauf capot carbone, vitrage Makrolon, et batterie sèche car tout le reste coûte rien ou presque, et ces 3 derniers éléments sont très chers...

Juste pour info, une fois la caisse totalement vidée, ça devient très très très bruyant, ça fait du bruit de tous les côtés, ça vibre, ça grince, et ta voiture devient une vraie pistarde avec laquelle tu as plus de mal à emballer de la poulette à la sortie du resto...

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même pas peur...

merci les gas

quattro: je ferai en sorte de ne pas decevoir mon bb, une fois a son volant, j'espere pour toi que tu me bouchonnera pas, sinon ca va chambrer

rett: merci des info, pour les vitres je viens d'avoir un devis a plus de 600 euro donc je pense qu'elle vont attendre encore un peu pour les batteries seche j'ai trouver a 120 euro environ
mais tout ce qui coutent des pépéttes, passera en second plan, pour plus tard.

En ce moment je suis chaud pour gagner du poids, mais aussi pour garder mon portefeuille quasi intact
(les vacances d'été approche)

la seule depense que je pense faire bientot, c'est le capot en fibre
le reste ce sera juste de l'huile de coude, et du bruit a supporter

en fait la!!je cherche a améliorer mes perf sans toucher au interne moteur
donc faut forcement que je chasse le moindre kg
cet été, c'est va etre la guerre dans l'habitacle de la saucisse

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Pense à faire jeuner le pilote...-2 kg!!

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Ca va couiner dur

meme 6kg je serai pas contre

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Capot polyester chez GT2i : 198€
Je confirme pour le kit Makrolon (les 5 éléments ) : de 689€ à 786€ en fonction du nombre d'ouvrant ouvrants sur les vitres avant, toujours chez GT2i

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même pas peur...