Bitume Power

bonjour a tous je m'appelle jerome jme suis inscrit en aout 2009 apres avoir acheté mon crx et surtout apres avoir peté la bielle 8km apres l'avoir acheté!

bref aujourd'hui j'ai enfin reussie a avoir la carte grise tellement j'ai etais embeté pour la faire, je l'ai en main propre depuis 1 semaine!!! (19 aout 2009 l'achat....)

j'ai egalement acheté un bas moteur et conservé le haut moteur d'origine. elle roulait bien au bebut quand je l'ai recuperé en novembre 2010, seulemnt apres 3000km environs le moteur c'est degradé a vue d'oeil, j'ai seré le moteur plus d'huile en 320km (clermont-bergerac) alors que j'avais mis 1l5 en partant! bref abusé

voila ma question, demain je vais acheté un moteur complet phase 2 (120mkm) avec faiscaux et calculateur phase 2. mon ed9 et un phase 1. faut il que j'achete autre chose pour pouvoir tout monté sans etre embeté?

merci a vous

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le CR-X, la voiture des hommes libre...

Salut et bienvenue
C'est tout simple
Tu demonte le collecteur d'admission ph1 complet de ton moteur HS.
Tu demonte le collecteur d'admission ph2 de ton nouveau moteur.
Tu monte le collcteur d'admission Ph1 sur ton nouveau moteur Ph2
Voilaaaaaaa, comme ça tu te fait pas chié , car les faisceau ph1 ph2 , ne sont different qu'au niveau admission

Si tu as des question hésite pas

merci beaucoup oui jaurai une autre question:

la rampe d'injection ph2 est telle indentique que la ph1 pour le faisceau?

le papillon ph2, jpeux le monter sur sur l'admission ph1??

j'ai un injecteur qui a fuit a l'exterieur sur ma phase1 et j'ai une vis conique avec un joint torique sur le papillon qui s'est barré et sa fait prise d'aire. j'ai racheté cet vis chez honda et c'est pas la bonne....

merci encors!!

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le CR-X, la voiture des hommes libre...

Re salut
J'ai bien dit collecteur d'admi complet , donc rampe , injec, papillion inclus...
Pour la rampe me rappel plus si les faisceau diffère ou non , je ne crois pas...
Il me semble que les papillon diffère au niveau des durites
Si demain je vais sur mon ed je regarderai si il y différence ou non

merci c'est gentil

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le CR-X, la voiture des hommes libre...

Le faisceau, je ne sais pas, par-contre, c'est au niveau de l'arbre de boite, où le nombre de cannelure, et le diamètre de l'embrayoire, change.
Cherche les messages du regretter ED7run , il connaissait tout cela par cœur , je suis certain qu'il y a un poste ou il explique tout cela...

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

Beh du moment qu'il remet Vm et embrayage de son moteur ph1 ,il aura pas de soucis particulier...

C'est ça.
En gros :
- phase 1 : embrayage en 200mm et arbre de boite en 21 canelures
- phase 2 : embrayage en 212mm et arbre de boite en 20 canelures
Après il y a des phases 1.2 hybrides (et là, je sais plus si c'est une boite de phase 2 avec embrayage en 200mm)

Donc comme écrit par mika, en montant ton moteur phase 2, récupère bien le volant moteur et l'embrayage de ton moteur phase 1 sinon tu ne pourras pas monter la boite.

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même pas peur...