Bitume Power

surtout quand elles gardent l'ESP branché

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Sur les vraies voitures de sport l'ESP peut rester en fonction

Mdr... en fait c'est surtout quand le pilote n'est pas en fonction
Car ESP, ça veut dire : Exploitable Sans Pilote !

D'ailleurs, tu ferais bien de le brancher pour plus faire de tête à queue

et quand tu as fait un tête à queue l'ESP se transforme
en PSE : Pilote Sans Espoir

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le satge est mon cadeau pour mes 30 ans et je le fais avec 3A competition... c'est un peu loin mais on verra!!
sinon je verrai avec toi Beepbeep il me semble pour le prochain!!

j'ai quand même vraiment hâte!!!!

C'est pas à coté c'est sur, mais c'est du stage de qualité, vraiment typé pilotage orienté rallye et compétition, tu vas te régaler
Si tu croises Thierry Bonnot ou Christophe Sagne comme instructeurs, passe leur le bonjour de ma part

Bienvenue à toi ,

le meilleur choix c'est les Honda , les Soub c'est trop facile à piloter, ça pardonne tout

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Ca va couiner dur

Salut,

suite à mes visites répétées sur vos sorties circuit, et après avoir pas mal discuté avec certains d'entre vous je m'active sur le choix de mon futur bolide et là je ne sais pas quoi choisir...

mes hésitations se font entre

une Celica TS vvtli 192cv
http://www.leboncoin.fr/voitures/146497499.htm?ca=21_s

une mazda 3 MPs (occase à trouver)

une TT 3.2 quattro

une lotus elise

un 350Z

mais s'orientent de prime abord vers la Celica (ayant déjà eu la version 142 cv)

j'attends votre avis!!! sachant que Madame ne veut pas d'une voiture vidée orientée uniquement circuit!!!

merci

Perso, pour du circuit, je prendrais direct l'Elise. Car 100% stock, c'est efficace, un vrai jouet, jouissif à conduire, et une vraie voiture très performante avec un très gros potentiel (légère, prop, moteur central arrière). En plus, c'est sans doute la plus économique de ta liste à l'usage sur piste. Car une 350Z sur circuit, c'est un sacré budget consommables et il me semble qu'il y a une ou deux bricoles à faire pour rouler serein (carter cloisonné par exemple) mais je connais peu cette voiture.
Et une Elise phase 1 120HP, c'est pas cher et déjà très performant.

Sinon, dans ta liste (mais ça n'engage que moi) :
- Celica TS : chouette, mais tu te feras déposer par pas mal de monde à moins de la bricoler un peu. En plus, je ne suis pas sur qu'elle ait un autobloc, ce qui va la limiter un peu vu que c'est une trac. Tu risques d'atteindre un peu rapidement les limites de la voiture
- Mazda 3 MPS : sans doute un peu lourd mais machine. Autobloc de série et moteur de feu. Par contre, les suspattes seront sans doute un peu légères. Et là, le budget plaquettes racing/slicks va être très supérieur à celui d'une Elise.
- TT 3.2 Quattro : je connais pas mais suis pas sur que ça soit très sportif par rapport aux autres, et surement un peu trop lourd. Par contre, ça fait un joli bruit...
- Elise : le meilleur choix je pense, et de loin. En plus tu as l'avantage du cab pour balader madame les beaux jours (donc quasi tout le temps), c'est hyper performant même 100% d'origine et en pneus route, c'est technique à piloter et très efficace, et une vraie école de conduite. A la différence de toutes les autres voitures de ta liste (350Z à part), c'est la seule conçue dès l'origine pour être performante sur piste. Les autres ne sont que des berlines/coupés classiques avec un moteur plus puissant. Je pense qu'avec celle-là, tu pourras te faire plaisir pour un budget minimum. Car pense au prix des slicks en 18 pouces et des disques en 300mm pour certaines... Sur une Elise, les consommables ne coutent pas grand chose, ça consomme que dalle, et si tu veux la faire évoluer tu trouveras de la pièce perf un peu partout. Après, c'est une machine qui demande un minimum d'attention (réglages de trains, etc. bien plus fréquents que sur la voiture de M. tout le monde).
- 350Z : grosse machine, avec un très gros potentiel. Par contre, c'est un budget au-dessus de toutes celles citées plus haut. Stock, ça marche déjà fort, et on peut en faire une vraie tuerie. Je ne sais pas si as eu l'occasion de voir tourner VDB (350Z noire mat), et c'est monstrueux. Bon, à la différence de toute la bande sauf quelques-uns, il sait vraiment piloter, mais c'est absolument insuivable...

Au plaisir de tourner ensemble!

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même pas peur...

Ouff, que dire après la dissert de rett, si ce n'est qu'il a tout à fait raison, je suis à 100/100 pour l'elise. Ce n'est pas Vincent qui va nous contredire

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Rett a effectivement quasiment tout dit, cependant l'Elise est loin d'être le meilleur rapport chrono/prix du marché. (comparativement aux japs venant d'UK)