Bitume Power

Bonjour a tous,

Grégoire, 31 ans, propriétaire d'un 206 S16 depuis presque 7ans qui use la gomme sur les petites routes du vaucluse.

petites infos sur mon destrier, qui est restée 3 ans d'origine, et qui evolue petit a petit depuis.
(ligne, reprog, des suspensions viarouge et des freins de 406 V6 depuis peu)

tout çà pour pas trop me trainer sur la piste! et rester sur la route!!!

Bonne route a tous.

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Salut et bienvenu sur le forum. Moi aussi j'ai eu une 206 S16 à mes début.
Tu dois connaitre P106, non ?

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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3 avertissements mis par les Administrateurs
du site...

Bienvenue

Sympa la prépa, à bientôt sur la piste

Achete une Jap et tu en auras suffisament

Bienvenu

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

Effectivement, je connais P106, c'est un peu grace a lui que je suis là.

Pour ce qui est d'acheter une jap, j'ai un soucis, mettre 20K€ pour acheter ce qui me branche et faire 4/5000km par an, j'ai un peu du mal!!!!

Si je met le quart de ce budget dans ma S16, ya des jap qui vont trembler!

super+

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acheter une propu, pourquoi faire?

Bienvenue,

Il commence a y avoir pas mal de 206 ici

Oui c'est P106 qui recrute du renfort pour l'équipe Europe... car il s'est pas senti très soutenu par la Team Rino la dernière fois, lors de la course contre les Japs

Bienvenue et à bientot sur piste

D'ailleurs sur la totalité de nos membres, il y a combien de EU, et combien de Jap

Ah oui, tu me comptes dans les EU Laguna GT oblige

bon un peu de nouvelles.

comme certains le savent, j'ai trouvé le répartiteur de 206 RC
voici quelques photos de la bébete.
la premiere étape avant le montage, c'est de passer la commande du papillon qui est électrique en mécanique.
il faut ensuite modifier le rappel pour que le pap soit bien fermé sinon on a le ralenti a 3000tr
et faire une adaptation pour le moteur pas a pas qui régule le ralenti
et une platine pour la mise en place du capteur de position.

En fait sans le capteurs, çà marche sans gros soucis sauf que l'on a plus aucune régulation.
ralenti a froid a 1000tr, a chaud a 3000tr , 2000 si clim en marche....
et j'ai quand meme envie de conserver un fonctionnement quasi d'origine.
logiquement le gain est de 15 a 20cv a partir de 4500tr a verifier sur piece

ya un powerdyn ou un gtech qui traine?

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Ah cool, j'attend de voir le montage avec impatience

montage demain


yades jap qui vont trembler a force de se faire enrhumer
"enfin j'espère"

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