Bitume Power

En allant faire le contrôle technique, je suis tombé sur une petite bagnole sympa.
Je passe l'annonce car je connais un peu le gars qui la vend et que la voiture est en super état.
AX Gt année 89, 120 000 km, admission et ligne groupe N,
distribution, pompe à eau changées depuis peu
à prévoir: amortisseurs
C'est peut-être une bonne base pour circuit: elle doit faire dans les 100ch et 720 kg soit le rapport Poids/puissance d'une Crx.

Le tél: 06 86 10 31 66 (Michaël)

Hum, hum, hum

Un Crx, c'est plutôt 6 kg/ch, une fois préparé et allègé, certes.

Celà dit, merci pour l'info, ça peut en effet intéresser du monde.

Voilà le duel CRX / AX Gt: http://www.zeperfs.com/duel1014-964.htm


En circuit, vous en avez vu des Aïsques tourner ?
Hyper allégé, dans les 650 kg, çà doit être rigolo remarque: tu bouffes pas de pneus, pas trop de freins, pas trop d'essence (les gars en Sub peuvent pas comprendre)
La petite économique. Mais un chassis à l'ancienne...
Et si tu la casses et bein c'est "que" 1200 ou 1500 roros de perdu.

Et puis c'est peut être possible de monter un moteur de 106S16 dedans

pas trop chère pas trop chère tout est relatif

j'en ai eut une c'est très rigolo a conduire ... descente de la ciotat direction marseille décrochage du train arriere en suivant une bm
arrière très très très joueur devrait plaire à Arnaud , moteur sympa bonne sensation car très leger et pas d'insonorisation

par contre cote entretien pas terrible le carbu double corps tète pas mal quand on le taquine (85 chvs en carbu, 75 injection + cata) , les cardans sont assez fragiles (changer deux fois en moins de 50 000 kms ) pneus très cher car d'origine ce sont des 14 pouces en 155 / 65 je ne suis plus sur de la hauteur mais c'était assez important, donc peu de marque les faisaient encore. Du coup la motricité était euh comment dire précaire et les jantes étaient des trois trous donc pour les changer pas la joie

Coté freinage peu endurant et avec la monte d'origine cela avait tendance a beaucoup glisser (me rappele d'un freinage tardif a un feu rouge derriere un gt turbo pas vrai lio )

Par contre moteur très fiable

_________________
c est beau le chant d un Vtec ;-) ...
http://www.lespistesdelamitie.com

exact les cardans sont tres fragiles pour les roues c'est ou en 13 ou en 14 . sur la mienne d'origine j'etais en 175/60/13 sortie d'usine comme ça enfin c'etait une option cette monte de pneus

les freins sont tres naze comme tu a dis .

moi niveau moteur par la suite apres 2 trois modifs j'avais opté pour le moteur de la 205 rallye

_________________
www.massilia-auto.com

en clair tu en as fait une ax sport

_________________
c est beau le chant d un Vtec ;-) ...
http://www.lespistesdelamitie.com