Bitume Power

Ben, ..... Achete lui sa caisse alors !

Sinon.... J'ai jamais écrit que ta caisse était plus performante car elle était plus rigide

euh il y a pas que l'autobloc dans la vie...Tu vois moi j'en ai pas et pourtant
Il faut travailler sur le chassis, faire des réglages et les tester mais pas trop en faire d'un coup.



La voiture marche mieux c'est indéniable, j'ai quand même fait pas mal de modifs après l'avoir achetée. Mais je l'ai modifiée quand je l'avais bien en main (la voiture bien sûr )

Niveau pilotage, j'ai aussi progressé...avant je ne freinais que quand les roues étaient droites et aussi pas avec assez de dégrissivité.
Faut aussi utiliser les transferts de masses, ça aide bien pour enrouler les courbes. Et puis surtout, faut rouler au millimètre et exploiter la largeur de la piste à 110 % enfin que des trucs bâteau quoi



J'ai des vidéos où je te pousse de partout dans le sineux, faut juste que j'arrive à les mettre sur youtube, mais là c'est pas gagné

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Ca va couiner dur

j'aurai du preciser que ma caisse me plait bcp tel quelle est, et que je m'éclate comme ca
je ne l'echangerai contre aucune,et pour rien au monde
je n'ai jamais dit non plus que je preferer celle de greg, je soutenais simplement qu'il a egalement une tres bonne auto

pour le reste mr joue sur les mots escuse moi tu as dit quelle ete plus "affuté" et comme le seul affutage supplémentaire et ma rigidité......

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

FAFA javais remarquer que tu freiner differemment depuis l'année derniere (plus dégressif)
j'y travail, j'ai essayer de m'améliorer la dessus a la derniere sortie, biiinnn c'est pas gagné gagné, 5 années de mauvaise habitude a rectifier
pour les freinage roue droite.... sans chercher d'excuses freiner roue meme legerement braquer en 206 c'est....... tres risqué

a la derniere sortie quand tu m'a dit que je pouvais encore progressé sur mes traj, ca m'a fait cogiter
mais ou puis-je bien encore gratter du coup j'ai sortie une des video que j'avais faites quand j'étais ton SDS pour trouver des réponses

je l'ai décortiqué, et je crois avoir compris ou tu gagné
je pense bien utiliser la largeur de la piste, mais je l'utilise differemment.... y'a plein de pt détail :
tu engage 1m plus tard ou 1 m plus tot selon les virages, t'es une chouille plus insisif sur l'attaque.....bref au final, tu rentre clairement pas comme moi, et ca te permet d'enlever du volant plus tot, de sortir mieux et de conserver plus de vitesse, je vais essayer de travailler ca le 09 mai

sauf que je ne pense pas etre capable de faire aussi bien, et encore moins de gagner 1,5s grace a ca
etre un artiste c'est pas donner a tout le monde en tout cas c'est tres stimulant

NB: Apres tu m'pousse, et bin tu m'pousse, j'men fou tant que tu m'passe pas

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Je viens de le comprendre après 7 ans de piste le con !!!

Maintenant faut bosser c 'est pas parce que j'ai compris que j'y arrive du premier coup en tout cas Merci Romu et David

Du coup c'est clair que je suis en train de faire une pépa de folie Mais avec un âne au volant, alors je prépare aussi celui qui est derrière le cerceau




Arf! dommage

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

Je crois que tu a TOUT bien résumé : le con

Et c'est bien le principal : s'éclater, se faire plaisir, passer de bons moments, oublier les problèmes et les emmerdes du quotidien, .......
Vous avez tous les 2 de belles autos, mais avec des philosophies différentes

Sans oublier que 2 intellectuels assis iront moins loin qu'un con qui marche

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

Arf! :( dommage[/quote]

contre ta mk ont aurait pu eventuellement discuté poulet
mais comme elle n'est plus en ta possession, tu n'a plus aucun argument pour un échange

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Z06 ??

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

qu'est ce que je foutrais d'une voiture de ligne droite?

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Euh ce n est pas parce que Stéph se traine en courbe avec que c est une auto de ligne droite