Bitume Power

merci steph

bin disons que deja j'ai du mal a m'faire a ma caisse depuis le montage de l'arceau....
j'en suis au point ou je me dis qu'hormis niveau sécu, j'ai perdu des perf, des sensations, etc
bref cet arceau est génial sur route et pt ES, mais il est loin de m'avoir apporter que du bon sur piste....

la je modifie encore la rigidité Av, avec des suspatt, et des ressort ultraaaaa dur comparé au poids de ma caisse en esperant que ca va contrer la rigidité de la caisse , qui tord mes amorto actuel...
tout en sachant que j'ai tjrs des barres de torsion Ar en 19,5mm....et une barre anti roulis Ar d'origine ridiculement petite....
ca fait bcp d'approximation, j'ai peur quelle soit fortement déséquilibré , j'ai egalement peur que se soit tellement raide devant que je ne motrice plus rien dans le serré

Bref c'est un brin stressant, simplement parceque c'est la premiere fois que je pousse une prepa aussi loin sur une de mes caisses, jusqu'a aujourd'hui je faisait que des choses que je connaissai deja et que je savais efficace

la pour le coup, je suis un peu en terrain inconnu
je tante des chose sans vraiment savoir ou ca va me mener en terme de comportement, j'espere que ca va le faire, mais je n'ai aucune idees reelle de ce que ca va donner au final

voila tu sais tout de mes pt angoisses alors je sais c'est con, mais j'arrive pas a me rassurer pour le moment

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Faudra apprivoiser un peu la bête mais ça va aller

Mets toi au footing, c'est plus simple

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je peux pas, j'ai plus des ligaments, parceque justement j'ai fais trop de sport par le passé
la boxe thai en l'occurence.... une solution radicalement efficace pour les ablations ligaments...en autres...

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Il te reste le belote

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oui , le 5 contre 1 aussi, l'apéro, la pétanque et encore faut pas que je me mette accroupis

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Tu n'as pas a t'inquiéter : certains craignent de ne plus suivre c est tout

En rigidifiant ta caisse, il est logique de travailler sur tes suspensions.

Ensuite il faudra jouer sur les réglages et ton ressenti

À mon avis ça devrait être sympa

Manquera un autobloc poulet

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Peace and Love
No war make Love

T'inquiète c'est pas une critique.
Mais quand on fait évoluer la voiture sur un point, on en trouve toujours un autre qui pêche.

Avec la CRX, stock on trouvait qu'elle manquait de frein.
En passant au 280mm c'était beaucoup mieux mais les amortos d'origine bof, bof.
Après avoir monté les combi Koni maison, c'est coté l'allonge de la boite que je trouvais pas terrible... etc...
C'est la course à l'armement du à notre passion
Biff a même fini par lui mettre une arceau et un turbo

C'est exactement ça, leciao.
Et ça finit par ressembler à de la vraie prépa, car chaque nouvelle optimisation rend encore plus flagrant le point faible suivant.
Disons que plus ça va, et moins c'est du boulot d'amateur. Donc si j'ai un conseil à te donner, Ben, c'est d'aller voir quelqu'un qui pourra te donner de bons conseils hormis d'acheter des Proflex 3 voies à 4000€ (moi). Va faire un saut chez STAC, ce sont de vrais pros pour les réglages châssis, il te feront un truc sur mesure et aux petits oignons en fonction de ce que tu veux faire (piste exclusive par ex.). C'est Supraph qui était passé chez eux avec son ITR et il avait halluciné sur avant / après, la voiture n'était plus du tout la même du fait d'une nouvelle géo complète typée piste.
En plus ils pourront te conseiller sur la prépa châssis plus globalement.

Mais ça n'empêche pas qu'on va te mettre la misèèèèèèèère

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même pas peur...

merci pour vos conseil les gas

francois, la boite dont tu m'parle "STAC" se situe ou exactement? ca peu servir

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

ah.. fo demander à Lolo..

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fantomas